Soruyu sorabilirsiniz, nedir? Rüzgarda bir iplik üzerinde uçan en basit tasarım? Merry Poppins'in adamlarının kafasına düştüğü renkli kağıt üçgen mi? Ancak bizim için uçurtma gibi sıradan bir oyuncak, ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir.
Uçurtmaların tarihi eski Çin günlerine kadar uzanmaktadır. Orada bir yılan olarak adlandırıldı, çünkü 9 Eylül'de gerçekleşen Ejderha'nın tatilinde, sonunda bir yılanın başı olan devasa kağıt gövdeler gökyüzüne fırlatıldı. İkinci yüzyıldan beri bu gelenek bugün unutulmamıştır.
Slavların ve Bizanslıların eski kroniklerinde uçurtma benzerliklerine farklı göndermeler vardır. Sadece oyuncaklardan çok askeri teçhizattı. Düşmanı şaşırtmak veya sadece onu korkutmak için, Prens Oleg "atlar ve insanlar kağıttır, silahlı ve yaldızlıdır" kullandı. Ve İngiltere'yi alırken, 1066'da Fatih William, askeri özel sinyaller için uçurtmalar kullandı.
Bu noktada tarih sessizliğe büründü ve yılanlar bilimden uzak bir eğlenceye dönüştü. Ancak, aerodinamik yasası olmadan yapılmış böyle bir uçak henüz uçmadı. Ve böyle bir yasanın açılmasına yardımcı olan bu oyuncaktı.
Daha önce, sadece birkaç uçurtma türü biliniyordu - bunlar tek düzlemli, yani kuyruklu ve esnek bir sisteme bağlanan kompozit. Ünlü matematikçi L. Euler, 1756'da yılanın bilim adamlarının hafife aldığı bir çocuk oyuncağı olduğunu, ancak bunun kendisi hakkında ciddi bir şekilde düşünmenizi sağladığını söyledi. Icarus ve Daedalus'un başarıları 140 yıl sonra Alman mühendis Lilienthal ve Avusturyalı Hargrave tarafından tekrarlanmaya çalışıldı. Hargrave bu cihazla ilk kez bir adamı havaya fırlattı ve orada durmadı. Sonuç, uçuş sırasında stabilite için kuyruk gerektirmeyen bir kutu uçurtmaydı. Hargrave'nin icat ettiği bu tür uçan kutular, aerodinamik kavramını zorladı ve ilk uçağın yaratılmasına yardımcı oldu ve 3. olası tasarım - çok düzlemli oldu.
Bilimimizin bekçisi Mihail Vasilyeviç uçurtmanın yanından geçmedi. O da bir oyuncakla uğraştı. Lomonosov, yıldırımın doğasını ve atmosferin üst katmanlarını yardımı ile inceledi. Mikhail Vasilievich, 26 Haziran 1753'te bir uçurtmayı kılavuz olarak kullandı ve bir fırtına sırasında ipe fırlattı. Sadece bu deney neredeyse hayatını aldı, ancak bilim adamı statik elektrik deşarjı aldığı için başarılı oldu.
Kutu uçurtmalar, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi de dahil olmak üzere, ordu ve mühendisler tarafından sürekli olarak değiştirildi. Teknolojik ilerleme sırasında, bu buluş sadece barışçıl amaçlara hizmet etmedi. Yılanlar korunmak için askeri operasyonlar sırasında kullanıldı. Küçük balonlar ve uçurtmalar, tel halatlarının düşman uçaklarını vurabilmesi için özellikle önemli askeri nesnelerin yaklaşık 3000 metre üzerine yükseltildi.
Bu buluşun "Uçurtma Günü" adlı kendi tatili bile vardır.
Tarih: 2013-08-21
Uçurtmanın menşe tarihi, ortaya çıkışı öncelikle efsanelere, geleneklere ve geleneklere dayanmaktadır. Mesele şu ki uçurtma yapımında kullanılan malzemeler uzun süre saklanamadı. Tahta, kağıt, kumaş, bitki yaprakları ve dalları ve benzeri malzemeler oldukça hızlı bir şekilde yok edilir, özellikle de hiç kimse uçurtmalarını özellikle torunları için kurtarmadığı için. Bu nedenle eski efsaneler ana veri kaynağımızdır.
Öyleyse, her peri masalında bir gerçek olduğunu hatırlayalım, doğmakta olan şüpheciliği bir köşeye koyalım ve doğrudan uçurtmanın tarihine gidelim.
Büyük olasılıkla, uçurtmanın görünümü Çin ve Malezya'da aynı anda meydana geldi. Çin'de böyle bir nesne için en popüler figür ejderha başlı bir yılandı, bu yüzden muhtemelen bu ismi birkaç bin yıldır koruyoruz. Bundan sonra, Budist hacılar ile uçurtma Japonya'ya girdi ve oradan Japon tüccarlar ve gezginler ile Pasifik Okyanusu'nun tüm ülkelerine yayıldı.
Uçan bir yapı fikrinin ortaya çıkışı, şüphesiz, çoğu büyük keşif gibi, doğa tarafından gözetlenen gerçeklere ve fenomenlere dayanmaktadır. En popüler olanı, geniş kenarlı şapkası rüzgar tarafından başından savrulan tarlalarda çalışan Çinli bir köylünün hikayesidir. Son anda köylü, şapkaya bağlı örgüyü tutmayı başardı ve rüzgar dinene kadar bu şapka havada süzülerek bir kuş gibi cennete kaçmaya çalıştı.
Tabii ki, bu köylünün bunu hiç düşündüğünü sanmıyorum ve dahası, hemen uçan bir şapka yapmaya gitti, ama bu hiç önemli değil, aslında. Tarih, doğal eylemlerin insanlığın yararına başarılı bir şekilde kullanılmasının birçok örneğini bilir - bu bumerang ilkesi ve tekerleğin icadı ve çok daha fazlası. Bunun nasıl olduğunu ve daha önce tam olarak kimin düşündüğünü kimse tam olarak bilmiyor - icadın önemi ve popülaritesi, kişilerin ve koşulların önemini yuttu. Yani, köylünün şapkası rüzgar tarafından mı yoksa bir sonraki hanedanın bir sonraki hükümdarından mı uçtu ve şapka ya da belki bir gezgin, meradan çalınan bir ipi çeken ve ona neredeyse bir keçi bağlayan büyük bir kuş fark etti. Kaçmayı başardı? Fantezilerin dolaşabileceği bir yer var ...
Hayatının ilk yüzyıllarından itibaren uçurtma üç ana yönde kullanıldı - bunlar askeri operasyonlar, ritüeller ve günlük yaşam.
Uçurtmanın askeri amaçlarla kullanılması, öncelikle düşman nesnelerine olan mesafeyi ölçmek, izcileri havaya kaldırmak, düşmanları korkutmakla sınırlıydı (uçurtmaya çeşitli ses cihazları bağladılar ve geceleri düşman kampına fırlattılar, uçurtma uçurmak korkutucu oldu. uzatılmış sesler, batıl savaşçıların moralini bozan - MÖ 202'de General Huang Teng bunu yaptı ve savaşın sonucunu kendi lehine değiştirdi).
Güneydoğu Asya ve Yeni Zelanda'da uçurtmalar palmiye yapraklarından yapıldı, balık tutmak için kullanıldı, yemi su üzerinde uçan bir uçurtmadan astı. Yem olarak, su yüzeyi boyunca sürüklenen ve balıkların dikkatini çeken dokuma bir ağ kullanıldı. Yeme saldıran kurban, bir ağa dolandı ve bir yılana bağlı bir teknede bir balıkçının avı oldu. Köy işçileri, kuşları bahçe korkuluğu, daha doğrusu tarla korkuluğu gibi kullanarak uçurtmalarla tarlalardan korkuttu.
Hindistan'da, antik çağlardan günümüze uçurtma savaşları, gösteri için çok sayıda seyirci toplayarak değişmeden popüler olmuştur.
Asya bölgesinin farklı yerlerinde uçurtmanın çok önemli bir rol oynadığı birçok efsane, efsane, masal ve destan vardır. Örneğin, oğluyla birlikte Hatijou adasına sürgüne gönderilen samuray Tamemoto'nun hikayesi burada. Tamemoto kaderini kabul etmedi ve büyük bir uçurtma yaparak oğlunu esaretten kurtardı ve onu anakaraya gönderdi.
Bununla birlikte, dev uçurtmaların varlığına dair gerçek kanıtlar var, örneğin Japon Wan-Wan - 27 m kanat açıklığı ve 146 m kuyruk uzunluğu. böyle bir dev, yaklaşık 2,5 ton ağırlığındaydı. Böyle bir uçurtmayı fırlatmak için 200 kişi gerekliydi; ray için bir geminin çapa kablosu alındı. Bu uçurtmanın fırlatılması sırasında oldukça güçlü bir rüzgar esiyorsa, Va-Wan'ı insan kuvvetleri tarafından yere indirmek imkansızdı, rüzgarın zayıflamasını beklemek gerekiyordu. Bu tür whoppers'ın ilk kanıtı Japonya'da 1692'ye kadar uzanıyor.
Uçurtmalara kağıt fenerler ve hatta havai fişekler takıldı - muhteşem, harika bir gösteri çıktı. Geceleri, böyle bir set özellikle büyüleyici görünüyordu.
Ritüeller - tanrıların yaşadığı gökyüzüne biraz daha yaklaşmak ve parlak görünümleriyle dikkatlerini çekmek, cennet sakinlerinin dikkatini dualarına çekmek için daha iyi bir şans gibi görünüyordu. Örneğin, bir yılan fırlatarak kötü ruhları korkuttular ve kendilerini kötü güçlerden, hastalıklardan korudular, zengin bir hasat istediler. Kore'de bir çocuk doğduğunda, yeni doğmuş bebekle birlikte bu dünyada ortaya çıkan tüm sıkıntıları ve talihsizlikleri beraberinde getiren gökyüzüne bir uçurtma fırlatıldı.
Geleneksel Asya biçimindeki Avrupa uçurtma yaşamı, 13. yüzyılın sonunda, ünlü gezgin Marco Polo'nun Asya gezisinden dönüşünden sonra başladı. M. Polo, yolculuğunu anlatırken Çin uçurtmalarının amacını ve tasarımını ayrıntılı olarak anlattı.
Bununla birlikte, benzer tasarımlar çok daha önce mevcuttu - Antik Yunanistan ve Antik Roma'da. Dahası, bir Çin uçurtması gören eski Yunan bilim adamı Architas'ın (nasıl olabilir? - Tek bir onay bulamadım) tahta bir kuş inşa ettiğine dair bir hipotez bile var.
Antik Roma, rüzgarın gücünü Çinlilerle aynı şekilde kullandı. İlk iki yüzyılda M.Ö. Romalı askerler, askeri bayraklar olarak geniş ağızlı çeşitli hayvanlar şeklinde bir tür kumaş uçurtma kullandılar. Bu tür bayraklar, uzaktan görülebilecek şekilde yüksek direklere sabitlenmiştir. Aynı zamanda, askerlerine, korkmuş düşmanlara güven verdiler - gelişen parlak hacimli vücutlar ve hayvanların kuyrukları, düşmanı kaçınılmaz yenilgiyle tehdit etti. Ek olarak, rüzgar gülü rüzgarın gücünü ve yönünü göstererek atıcıların hareketlerini düzeltmelerine yardımcı oldu.
Avrupa'da uçurtmalar 17. yüzyıldan itibaren yaygınlaşmış ve en büyük popülaritesini 18. yüzyılın başlarından itibaren kazanmıştır. Ve bu, 13. yüzyılın sonunda büyük gezgin Marco Polo'nun Asya'dan dönüşünden neredeyse 500 yıl sonra.
Uçurtma deneylerinde M.V. Lomonosov, I. Newton, L. Euler.
1752'de Benjamin Franklin, yıldırımın elektriksel doğasını kanıtlamak için bir uçurtma kullandı. Fırtına sırasında, demir bir anahtar bağladığı rayına bir uçurtma fırlattı. Yılana çarpan yıldırım onu yaktı, ancak ıslak ip boyunca anahtara ulaştı ve bir süre etrafında parladı. Bu deneyimin sonucu bir paratoner icadı oldu.
Bir uçurtmanın aerodinamiğinin çalışmasında elde edilen veriler, ilk uçağın kanatlarının tasarımını belirlemek için önemli bir materyaldi.
Uçurtmanın askeri amaçlı kullanımı 20. yüzyılın başlarına kadar devam etmiş ve Birinci Dünya Savaşı'nda zirveye ulaşmıştır. Uçurtmalar, izcileri havaya kaldırdı, bu da düşman kuvvetlerinin yere yerleştirilmesiyle ilgili verileri iletti. Bölgenin haritasını çabucak çizebildiler ve bu, askeri operasyonların taktiklerini büyük ölçüde kolaylaştırdı. Uçurtmalar, düşman topraklarına propaganda malzemeleri, yangın bombaları ve hatta casuslar atmak için kullanıldı. Çelik halatlar büyük uçurtmalara bağlandı ve korunan nesnelere yaklaşmalara kaldırıldı; böyle bir bariyer düşman pilotlarına ciddi bir engel oluşturdu.
Bundan sonra, 20. yüzyılın yaklaşık 20'li yıllarından itibaren, havacılığın hızlı gelişiminin başlamasıyla birlikte, uçurtmalar yavaş yavaş arka plana düştü ve daha sonra aktif düşmanlıklarını tamamen durdurdu.
Sovyetler Birliği'nde, geçen yüzyılın 30'lu yıllarından beri uçurtmalar ülke nüfusunun aktif yaşamında büyük bir coşkuyla kullanılmaktadır. Öncüler uçurtmaları savaş oyunları sırasında sinyalizasyon aracı olarak kullandılar. Kışın, ondan önce kayaklara binmeyi veya bir kızağa oturmayı unutmadan bir uçurtmayı römorköre dönüştürmek mümkündü.
Çeşitli amaçlar için uçurtmalar, büyüklükleri farklı olan çeşitli uçurtmalardan oluşan bütün "hava trenleri" nden oluşuyordu. Böyle bir setteki uçurtma sayısı bir düzineye ulaştı. Bu, uçurtmanın gücünü çoğaltmayı, hava durumunu veya diğer dış faktörleri değiştirirken hayatta kalmasını ve işlevselliğini artırmayı mümkün kıldı.
Uçurtmanın yeteneklerinin incelenmesi, uygulamasının çeşitli amaçları, bilim adamlarının ve araştırmacıların çok beklenmedik sonuçlara yol açan deneyler yapmalarını sağlar.
En çarpıcı örneklerden biri, Amerikalı Maureen Clemmont'un Mısır piramitlerinin bir uçurtmanın çekiş gücü kullanılarak yapıldığı varsayımıdır. Bu kadın, coşkusuyla 2001 yılında havacılık profesörü Mori Garib liderliğindeki bir California Teknoloji Enstitüsü araştırma ekibine uçurtmayla gerçek hayatta halter yapması için ilham verdi. Deney başarı ile taçlandırıldı - 4,5 metre uzunluğunda ve yaklaşık üç ton ağırlığında bir dikilitaşı kaldırmayı ve dikey bir konuma getirmeyi başardılar. Deneyin olumlu sonucu, Kahire müzesinde bulunan ve büyük bir kuşa benzer figürü, altında çok sayıda insanı ve aralarında gerilmiş halatları betimleyen Mısır kabartmalarından biri, bu deneylerin liderlerini ortaya çıkardı. Mısır piramitlerini inşa etme süreciyle ilgili vizyonlarını sunmak için. Hiçbir şey tartışmayacağım, özellikle de Mısırbilim konusunda bilgili vatandaşlar beni terliklerle duş alacaklar, ancak bir versiyon olarak, bu hipotezin yaşam hakkı var - evet, bir uçurtma yardımıyla herhangi bir hacmin ağırlığını kaldırmak mümkün herhangi bir yüksekliğe. Sonuç sadece uçurtmanın boyutuna bağlıdır.
Şu anda uçurtmalar sadece unutulmakla kalmıyor, aynı zamanda dolu, aktif bir hayat yaşıyorlar. Uçurtmalar, meteorologların üst atmosferi incelemesine yardımcı olur. Uçurtmalara sadece bir termometre ve bir barometre değil, aynı zamanda fotoğraf ve video ekipmanı da monte edilebilir, ardından elde edilen veriler topografik haritalar için kullanılır. Bu amaçlar için uçurtma kullanmak, ağır uçan ekipmanları çekmekten çok daha karlı, daha basit ve daha ucuzdur. Uçurtma yapmak ve uçurmak, dünya çapında büyük gösteriler ve uçurtma uçurma yarışmaları düzenleyen yüz binlerce çocuğun ve yetişkinin en sevdiği etkinliklerden biridir. Hem 100 yıl önce hem de şimdiki radyo amatörleri, istikrarlı bir sinyal elde etmek için bir uçurtma kullanıyor. Bu durumda, uçurtmanın bağlı olduğu tel, güçlü bir anten rolü oynar. Bu yöntem, radyonun doğuşu çağında A.S. Popov tarafından da kullanıldı.
Eğlence, uçurtmanın ayrılmaz amacıdır. Gökyüzüne fırlatılabilir ve orada çok akrobasi değil akrobasi yazılabilir veya onu bir römorkör olarak kullanabilir ve karla kaplı ovalarda veya deniz dalgaları boyunca su tahtalarında coşkuyla kayak yapabilirsiniz. Bu tür bir zevke kitesurf denir ve artık uçurtma sörfü ekipmanı üretiminde uzmanlaşmış tüm şirketler var. Ve internette, kış ve yaz aylarında uçurtma sürmeyi öğretmek için hizmet veren birkaç düzine portal var.
Uçurtmanın kendi tatili var. Her yıl Ekim ayının ikinci Pazar günü, Dünya Uçurtma Günü tüm dünyada kutlanmaktadır.
Bu kadar.
Bir dahaki sefere kadar sitenin sayfalarında.
Zaten eski zamanlarda, insanlar gökyüzüne uçmayı hayal ettiler ve Daedalus ve Icarus efsanesi bunun doğrudan bir teyidi. Ve o zaman bile kanatsız yapamayacaklarını anladılar. Eh, hava akışına göre kağıt ve şeritlerden yapılmış çok hafif ve eğimli düzlemler ile yer değiştirebilirlerdi. Yani, muhtemelen, ilk uçurtma doğdu.
Çin'de bu eğlence bin yılı aşkın süredir devam ediyor. Ve daha sonra, bir adamı bir yılanın üzerinde havaya kaldırma fikri doğdu. Eski çizimlere inanıyorsanız, Japonlar yüzyıllar önce oldukça başarılıydı. Üstelik uçurtmalara bağlı olarak göğe yükselerek düşmanlarını da ok yağmuruna tuttular.
Bununla birlikte, atalarımız uçurtma kullanımının daha az ilginç olmadığını kaydetti. Böylece, 906'da Kiev prensi Oleg, Konstantinopolis - Konstantinopolis kuşatması sırasında uçurtma kullandı. Yıllıklar, düşmanın üzerinde havada "atlar ve insanlar kağıt, silahlı ve yaldızlı" göründüğünü söylüyor, yani bunlar Ruslar tarafından yapılan devasa uçurtmalardı. Prensipte herhangi bir zarar veremeseler de, Romalılar üzerinde kesinlikle ahlaki ve psikolojik bir etkisi oldu - ve çok güçlü. Sonuçta, insanlar o zamanlar çok basitti ve olağandışı ve anlaşılmaz olan her şeyden korkuyorlardı.
Daha sonra, uçurtmalar Rus bilimi için iyi hizmet etti. Özellikle, 1750'den başlayarak MV Lomonosov'un bir yılanın yardımıyla, yıldırımın elektriksel doğasını ortaya çıkardığı deneyler yaptı. Ayrıca, atmosferik elektriğin incelenmesiyle ilgili bu deneyler son derece tehlikeliydi. Böylece, 26 Haziran 1753'te Lomonosov'un meslektaşı akademisyen G.V. Rikhman, fırtınada uçurtma fırlatırken öldü ve buna rağmen Lomonosov deneylerine devam etti. O zamanlar yılanlar yassıydı, çok kararlı değildi, ancak bilimsel amaçlar için birkaç metrekarelik bir alana sahip önemli boyutlarda yapılmışlardı.
20. yüzyılın başlarında, uçurtmalar radyonun yaratılmasına da katkıda bulundu. A.S. Popov onları antenleri önemli bir yüksekliğe yükseltmek için kullandı, bu da radyo ile mesaj alma ve iletme aralığını arttırdı.
Aynı zamanda, yetenekli mucit S.S.Nezhdanovsky, şaşırtıcı stabiliteleri ve yüksek taşıma kapasiteleri ile dikkat çeken büyük yılanlar inşa ediyordu. Ünlü Rus bilim adamı Nikolai Yegorovich Zhukovsky'nin öğrencisi olan Profesör S. A. Chaplygin daha sonra yılanların kanat şeklinin daha sonraki kuyruksuz uçak ve planör görüntülerine benzediğini, ancak daha dikey düzlemlere sahip olduğunu hatırlattı.
1898'de Rus havacı S. A. Ulyanin, gözlemcileri ve bilimsel ekipmanı havaya kaldırmak için aynı anda birkaç uçurtmadan oluşan ilginç bir "yılan treni" projesini önerdi. Bu fikri sevdim, bu yüzden "çarlık otokrasisinin tüm ataletine rağmen" bile (gerçekte her zaman böyle olmasa da, Sovyet zamanlarında bu şekilde yazmak gelenekseldi) özel bir "yılan ekibi" kuruldu. Ulyanin ve diğer birçok gözlemci defalarca 200 metreden fazla bir yüksekliğe tırmandı. Bu tür "yılan trenlerin" askeri ve bilimsel gemilerde, okyanuslarda ve Kuzey Kutbu'nda gözlem ve araştırma için kullanılabileceğine karar verildi. Onların yardımıyla, bilimsel aletleri dört ila beş kilometre yüksekliğe çıkarmak mümkün oldu. Ve bir zamanlar uçurtmanın yüksekliği için bir tür rekor bile kırıldı - 9740 metre!
Denizde, uçurtma çekme genellikle aynı zamanda rüzgara karşı hareket eden ve böylece onları yükselmeye zorlayan yüksek hızlı muhripler tarafından gerçekleştirildi. Uçurtmayı gemiye bağlayan kablo bir vinç üzerine sarılarak ya "kazınmış" (yani serbest bırakılmış) ya da makaradan çekilmiş ve ardından uçurtma gemiye inmiştir. 1902 için "Niva" dergisinden bir fotoğraf, tüm bunların nasıl yapıldığını açıkça gösteriyor. Yüksekten bir gözlemci, o zamanki denizcilik pratiğinde yaygın bir iletişim aracı olan bir bayrak semaforuyla manipülasyonları işaret etti.
İlk uçağın geliştirilmesinde uçurtma kullanımına da dikkat etmek önemlidir. Özellikle, AF Mozhaisky, uçağının yapımına başlamadan önce, bir at ekibi tarafından çekilen uçurtmalarla bir dizi test yaptı. Bu deneylere dayanarak, uçağın boyutlarını seçti ve kendisine yeterli kaldırma sağlaması gereken kanatlarının alanını belirledi.
O zamanın ilk uçaklarının fotoğraflarına bakarsak, yaratıcılarının hayal gücünün ne kadar tuhaf olduğunu hemen fark ederiz. Disk şeklinde bir kanat ve "yarasa kanatları" ve bir pakette üst üste toplanmış birçok kanat vardır. A. Mozhaisky'nin uçağı bir tek kanatlı uçaktı, yani sadece bir kanadı vardı. Wright kardeşlerin "el ilanı" bir çift kanatlıydı ve bir çift kanadı vardı, ancak Birinci Dünya Savaşı sırasında ünlü Red Baron von Richthofen bir üç kanatlı uçtu. Ve bunun nedeni, tam olarak uçurtmaların incelenmesinden türetilen önemli bir kuralın burada her zaman işe yaramasıdır: Bir uçak ne kadar çok uçağa sahipse, kaldırma kuvveti o kadar yüksek olur.
1848'de K.I. Birinci Dünya Savaşı sırasında, çeşitli ülkelerin birlikleri, düşman pozisyonlarının keşfi için gözlemcileri ve topçu ateşi gözlemcilerini bir yüksekliğe yükseltmek için yılanlar kullandılar.
Havacılık ve havacılık uçaklarının gelişmesiyle birlikte uçurtmalar sadece eğlence ve spor amaçlı kullanılmaya başlandı. İlginç bir şekilde, savaştan önce SSCB, Sovyetler Birliği'nin yılan sporları şampiyonalarına bile ev sahipliği yaptı.
Daha sonra su kayağı, yılan tırmanışı ile birleştirildi. Şu anda, bu yön özel bir gelişme ve hatta kendi adı olan kiting aldı. Günümüzde sporcunun uçurtma kullanarak yerin veya suyun yüzeyinde hareket ettiği bir spordur. Aynı zamanda, kanatların şekli gerçekten önemli değil - asıl mesele, yılanın bir insanı havaya kaldırabilmesidir!
Uçurtmalar Çin'de icat edildi. Daha sonra tüm dünya onlara aşık oldu, ancak Çin'de uçurtmalara karşı hala saygılı bir tutum var.
Çin'in uçurtmaların doğum yeri olduğuna inanılıyor. İnsanlar onları kendi başlarına olmasa da en azından küçük bir uçakla göğe yükselmek için yaratmışlardır.
Zamanla uçurtmalar tüm dünyayı fethetti. Sadece Çin'de değil, sınırlarının çok ötesinde de popülerler. Hem çocuklar hem de yetişkinler gökyüzüne parlak ve hafif uçurtmalar uçurmaktan mutluluk duyarlar.
uçurtmanın tarihi
Eh, kitaplardan biraz tarih, bu yüzden uzun süre ortalığı karıştırmanıza gerek yok).
İlk uçurtmalar MÖ 770'de Zhou Hanedanlığı döneminde ortaya çıktı. -256 M.Ö. İlk yılanlar tahtadan yapılmıştır. Daha sonra Tang Hanedanlığı döneminde ipek, kağıt ve bambudan uçurtmalar yapıldı. Uçurtma bir oyuncak olarak yaratıldı ve Çinliler onu yaratmak için zanaatkarlıkta yarıştı. Uçurtmanın sadece iyi uçması değil, diğerlerinden daha güzel olması da önemliydi. 17. yüzyılın Qing Hanedanları döneminde uçurtma uçurmak çok zaman, para ve emek gerektiren bir sanat haline geldi.
Şimdi yılanlar, hafif yapay malzemelerden büyük miktarlarda üretiliyor ve pahalı değil.
Uçan uçurtmalar
Diğer ülkeleri bilmem ama Çin'de uçurtma uçurmak bu güne kadar sevilen bir gelenek. Çin'in parklarında sıcak güneşli günlerde, bu sevimli aktiviteye tutkuyla bağlı olan her yaştan insanla tanışabilirsiniz. Geçen bahar ben ve arkadaşlarım uçurtma uçurmaya çalıştık, gerçekten çok ilginç!
Herhangi bir Çin şehrinde, uçurtma uçuran insanları sık sık görebilirsiniz.
Bu arada, bir yılan gibi harika ve orijinal bir oyuncak satın alabilirsiniz. Mağaza incelemesini okuyun.
Ve bu uçurtmalardan bir seçki şimdi indirimde! Onları çevrimiçi olarak sipariş edebilir veya herhangi bir parktan satın alabilirsiniz. Hem küçük hem de büyük ve gökyüzünde süzülen gerçek kuşlara ve devasa parlak ejderhalara ve Pekin maskeleri ve çizgi film karakterleri şeklinde, küçük yılanlar da var, örneğin çok küçük çocuklar için birkaç kelebek. Sadece parkta yürümek ve insanların bu yapıyı ne kadar hevesle gökyüzüne fırlatmaya çalıştıklarını, rüzgarı nasıl yakalayıp kesip özgürlük verdiklerini izlemek benim için ilginç. Ve bir hava akımı yakaladıktan sonra, yılanlar yükselir ve gökyüzündeki parlak noktalarda asılı kalır. Öyle ilginç uçurtmalar var ki, çok hızlı vızıldayarak, durmadan, yaklaşık 20 metre yükseklikte uçuyorlar, onlar da iplerde.
uçurtma
Alışılmadık bir şekle sahip modern bir uçurtma
hava yılanı- bağlı bir uçak havadan daha ağırdır. Rüzgar yönüne bir açıyla yerleştirilmiş ve yerden bir tırabzan tarafından tutulan bir yüzey üzerinde rüzgar basıncı ile havada desteklenir.
Ekim ayının ikinci Pazar günü - dünya uçurtma günü (dünya uçurtma günü), bu gün dünyanın her yerindeki uçurtma severler uçan "evcil hayvanlarını" piyasaya sürüyor.
Tarih
Uçurtmaların ilk sözleri MÖ II. Yüzyılda Çin'de (sözde ejderha yılanı) bulunur.
Uzun bir süre yılanlar pratik kullanım bulamadı. 18. yüzyılın ikinci yarısından itibaren. atmosferin bilimsel araştırmalarında yaygın olarak kullanılmaya başlıyorlar. 1749'da A. Wilson bir uçurtma yardımıyla irtifadaki hava sıcaklığını ölçtü. 1752'de B. Franklin, bir yılan yardımıyla yıldırımın elektriksel doğasını ortaya çıkardığı ve ardından elde edilen sonuçlar sayesinde bir paratoner icat ettiği bir deney yaptı. M.V. Lomonosov benzer deneyler yaptı ve Franklin'den bağımsız olarak aynı sonuçlara ulaştı.
Atmosferik elektrik çalışmasında yapılan deneyler son derece tehlikeliydi. 26 Haziran 1753'te Lomonosov'un meslektaşı akademisyen G.V. Zengin adam.
19. yüzyılda, meteorolojik gözlemler için yılanlar da yaygın olarak kullanılıyordu.
20. yüzyılın başında, uçurtmalar radyonun yaratılmasına katkıda bulundu. OLARAK. Popov, antenleri önemli yüksekliklere yükseltmek için yılanlar kullandı.
İlk uçağın geliştirilmesinde uçurtma kullanımına dikkat etmek önemlidir. Özellikle, A.F. Mozhaisky, uçağının yapımına başlamadan önce, bir at ekibi tarafından çekilen uçurtmalarla bir dizi test yaptı. Bu testlerin sonuçlarına dayanarak, uçağın yeterli kaldırma sağlaması beklenen boyutları seçildi.
Uçurtmanın pratik yetenekleri ordunun dikkatini çekti. 1848'de K.I. Konstantinov, kıyıya yakın tehlikedeki gemileri uçurtma kullanarak kurtarmak için bir sistem geliştirdi. Birinci Dünya Savaşı sırasında, çeşitli ülkelerin birlikleri, topçu ateşi gözlemcilerinin yüksekliğine, düşman konumlarının keşfine çıkmak için yılanlar kullandı.
sınıflandırma
Aerodinamik yüzeylerin şekli ve düzenine göre aşağıdakiler ayırt edilir:
- tek uçak - en basit tasarımlar. Düşük kaldırma gücüne ve düşük rüzgar direncine sahiptirler. Bu tür yılanların kesinlikle bir kuyruğa ihtiyacı vardır - ona bağlı bir ağırlık olan bir kordon.
- çok düzlemli - dörtyüzlüler veya paralelyüzler şeklinde ayrı hücrelerden yığılmış, kutu şeklinde ve çok hücreli. Kutu yılanları L. Hargrave tarafından icat edildi. Önemli özellikleri yüksek stabiliteleridir.
- tek bir esnek sisteme bağlanmış bir uçurtma grubundan (yılan treni olarak adlandırılan) oluşan bileşik veya grup. Askeri işlerde yılan trenleri kullanıldı, çünkü bağlantılardan biri hasar gördüğünde, yalnızca kaldırmada bir azalma ve kaldırma yüksekliğinde bir azalma meydana geldi, bu da bir gözlemciyi güvenli bir şekilde inmeyi veya keşfe devam etmeyi mümkün kıldı.
Tasarım
Uçurtmanın ana yapısal unsurları:
- sert bir çerçeve üzerine gerilmiş veya yumuşak, çerçevesiz, kumaş veya kağıttan yapılmış destekleyici (aerodinamik) yüzey;
- bir vinç veya makara üzerine sarılmış bir ip (kenevir ipi, çelik kablo, güçlü iplik);
- uçurtma ve stabilite organlarına ip takmak için dizgin (kuyruk).
Uzunlamasına stabilite, kuyruk veya aerodinamik yüzeyin şekli, enine - bağlı halata paralel olarak yerleştirilmiş omurga düzlemleri veya aerodinamik yüzeyin eğriliği ve simetrisi ile sağlanır. Uçurtmanın uçuş stabilitesi, uçurtmanın ağırlık merkezinin konumuna da bağlıdır.
Düz uçurtma
Popülerliğini açıklayan, üretimi en basit tasarım. Birbirine tutturulmuş üç tahtadan oluşur (ikisi yılanın köşegenlerinde ve biri üst tarafında), bir kalın kağıda yapıştırılmış. Böyle bir yılanın dizginleri, ikisi üst çubuğun uçlarına, üçüncüsü yılanın merkezine tutturulmuş üç iplikten oluşur. Dizgin üst kısmının uzunluğu, dişleri tam olarak çapraz çubuklar boyunca oturacak şekildedir, üçüncü ipliğin uzunluğu yılanın yüksekliğinin yarısı kadardır. Stabiliteyi sağlamak için, üst çubuğu bir dişle hafifçe çekerek ona bir yay şekli vermelisiniz. Düz bir yılanın da bir kuyruğa ihtiyacı vardır. Uzunluğu, fırlatma sırasında deneysel olarak seçilir - uçurtma, kuvvetli rüzgarlar olmadığında bir yandan diğer yana sallanmamalıdır. Tipik olarak, 40 x 60 cm'lik bir yılanın kuyruk uzunluğu 2 - 2,5 metredir. Kuyruğa küçük bir ağırlık takılmalıdır.
En basit kutu yılanı
Kutu şeklindeki uçurtmanın temeli, raylardan yapılmış bir çerçevedir: 710 mm uzunluğunda 4 uzunlamasına kiriş ve kesitte 6x6 mm, 2 çapraz parça. Çapraz parça, 6x6 mm kesitli, 700 mm ve 470 mm uzunluğunda bir çift raydan oluşur. Direkler, uçlardan 105 mm mesafede haçlara bağlanır. Yılanın üzeri mika kağıdı veya lavsan filmi ile kaplanmıştır. Kapak 200 mm genişliğinde iki şeritten yapılmıştır ve yan elemanlara yapıştırılmıştır. Kutu uçurtmanın dizgini, kaburgalardan birine bağlı üç ipten oluşur. 210 mm uzunluğunda iki şerit üst kutuya (uçurtma kılıf bandının kenarına yakın), üçüncü, 430 - 450 mm uzunluğunda (uçurtmanın en uygun saldırı açısını elde etmek için seçilir) - alt kutuya bağlanır. Ani kuvvetli rüzgar esintilerini emmek için üçüncü ipe paralel bir lastik ipliğin sabitlenmesi de yararlıdır.
parafoil
Bir parafoil uçurtma, uzaysal şekli yaklaşan hava akışı veya daha basit bir şekilde rüzgar tarafından korunan özel bir uçurtma sınıfıdır. Bu tür uçurtma, yapının sert kısımlarına sahip değildir - raylar, çerçeve. Genellikle bu tip uçurtmalar, kapalı iç boşlukları ve gelen akımın tarafına bakan bir hava girişi olan hava geçirmez kumaştan yapılır. Hava giriş ağzına giren hava, uçurtmanın kapalı alanı içinde aşırı basınç oluşturarak uçurtmayı bir balon gibi şişirir. Bununla birlikte, uçurtmanın tasarımı, şişirildiğinde uçurtma, uçurtmanın kaldırma kuvvetini yaratabilen belirli bir aerodinamik şekil alacak şekildedir. Bu nedenle, parafoil uçurtmanın aşağıdaki özellikleri aşağıdaki gibidir: Düşme sırasında kırılmanın imkansızlığı - kırılacak hiçbir şey olmadığından (kabuğu özellikle kuvvetli inişlerde kırılabilse de), büyük uçurtmaların kompakt bir şekilde taşınması olasılığı - uçurtma aslında bir uçurtmadır. küçük bir demet halinde kolayca katlanabilen kumaş parçası. Parafoil uçurtmanın birçok türü vardır: tek hat, iki hat yönlendirilebilir, dört hat yönlendirilebilir. İki hatlı uçurtmalar esas olarak akrobasi uçurtmaları veya 3 metrekareye kadar alana sahip uçurtmalardır. Dört hat - bunlar sporda itici güç (kiting) olarak kullanılan 4 metrekarelik oldukça geniş bir alana sahip yılanlardır. Tek sıra yılanlar eğlence amaçlı yılanlardır, çeşitli tasarım ve şekillerde, hatta her türlü nesne ve hayvanı tasvir edebilirler.
Başvuru
Dünyanın her yerinde, hem inşaatçılar hem de basitçe fırlatma (Kiteflies) uçurtma severleri birleştiren Kulüpler ve topluluklar oluşturuluyor. Ünlülerden biri KONE - Amerikan Uçurtma Derneği'nin bir parçası olan New England Uçurtma Kulübü
bibliyografya
- Pantyukhin, S.P. "Çocukların yılan istasyonu". - Savunma sanayii devlet yayınevi, Moskova, 1941.
- Zavorotov, V., Viktorchik, A. .. "Uçurtmalar". - "Usta Eller için UT" ("Genç Teknisyen" dergisinin eki), No. 7, 1977.
- Pantyukhin, S.P. "Uçurtmalar". - E.: DOSAAF, 1984 .-- 88 s., Ill.
- Pogadaev, Victor. "Parlak ay yılanı dönüyor" - "Doğu koleksiyonu", no. 4, 2009, s. 129-134
Notlar (düzenle)
Bağlantılar
- Luftwaffe tarafından hava bariyeri olarak kullanılan Rudolf Grund tarafından tasarlanan uçurtma resimleri ve 1920'lerde Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan bir uçurtma fotoğrafı.
Wikimedia Vakfı. 2010.
Eş anlamlı:Diğer sözlüklerde "Uçurtma" nın ne olduğunu görün:
İsim., Eşanlamlı sayısı: 1 uçurtma (1) ASIS eşanlamlı sözlüğü. V.N. Trişin. 2013... eşanlamlı sözlük
UÇURTMA- Gökyüzünde süzülen bir uçurtmayı hayal ettiyseniz, eyleminizin sonuçlarını hafife alarak kaçırabileceğiniz zengin olma şansınız olacak. Yere düşen ve düşen bir uçurtma hayal kırıklığı ve başarısızlığın habercisidir ... Melnikov'un rüya yorumu
uçurtma- aitvaras durumları T sritis fizika atitikmenys: açı. uçurtma vok. Drachen, ben rus. uçurtma, m şaka. cerf volant, m ... Fizikos terminų žodynas
uçurtma- HAVA YILANI. Yılan gör... askeri ansiklopedi
Yüzeyinde rüzgar basıncı ile havada desteklenen, rüzgar hareketi yönüne belirli bir açıda (bkz. Hücum açısı) ayarlanmış, bağlı bir cihaz. Dinamik denge V. z. üç kuvvetin etkisinden dolayı: kendi. ağırlık (yerçekimi) ... Büyük Ansiklopedik Politeknik Sözlük
Yükleniyor...