С 1960-ых Южная Корея прошла годы невероятных темпов экономического роста и глобальной интеграции для того, чтобы стать индустрализированной экономикой на основе высоких технологий. Четыре десятилетия назад ВВП на душу был сопоставим с аналогичным показателем в наиболее бедных странах Африки и Азии. В 2004 году Южная Корея стала в членом клуба стран с объемом ВВП более одного триллиона долларов, и в настоящее время находится среди 20 крупнейших экономик в мире. Первоначально, этот успех стал возможен за счет системы близкой связи правительства и бизнеса, включая направленный кредит и ограничения импорта. Правительство стимулировало импорт сырья и технологии для производства товаров народного потребления и поощряло сбережения и инвестиции в потребление.
При наступлении азиатского финансового кризиса 1997-98 гг. проявились слабости модели развития Южной Кореи, включая высокую долю задолженности в ВВП и массовые краткосрочные иностранные заимствования. В результате ВВП Южной Кореи в 1998 году снизился на 6,9%, однако благодаря успешным действиям правительства страны в 1999-2000гг. ВВП рос на 9% ежегодно. Южная Корея провела многочисленные экономические реформы после кризиса, которые включали создание большей открытости к иностранным инвестициям и импорту. В 2003-2007гг. темпы роста ВВП Южной Кореи уменьшились до приблизительно 4-5% ежегодно. В связи с мировым экономическим кризисом, начавшимся в конце 2008 года, темпы роста южнокорейского ВВП замедлились до 0,2% в 2009 году. В третьем квартале 2009 года экономика страны стала восстанавливаться в значительной степени по причине роста экспорта, низких процентных ставок и экспансионистской налоговой политики, а экономический рост в 2010 году уже превысил 6%.
Долгосрочные проблемы южнокорейской экономики включают в себя быстро стареющее население, негибкий рынок труда и сверхзависимость производства от экспорта.
История и современное состояние экономики Южной Кореи
Ко Второй мировой войне Корея подошла в качестве одной из беднейших стран мира с преимущественно аграрной экономикой. Послевоенная разруха и Корейская война не способствовали устойчивому развитию экономики страны. Правительство Ли Сын Мана опиралось на экономическую помощь иностранных государств, в частности США. Народное хозяйство страны находилось в упадке, доходы населения были очень низкими.
После разделения Кореи на две части - КНДР и Южную Корею - разрушились давние связи между аграрным Югом и промышленным Севером. Южная Корея лишилась таких отраслей промышленности, как металлургическая, химическая, цементная. На юге были сосредоточены в основном предприятия лёгкой и пищевой промышленности.
Корейская война окончательно подорвала экономику страны. После окончания войны союзниками Юга при содействии правительства был разработан план содействия южнокорейской экономике. США предоставили в 1954-1959 годах около 1,5 миллиарда долларов в виде субсидий и «займов развития» (займы составляли 12,4 миллиона долларов). Эти деньги в основном ушли на закупку американских продовольственных и потребительских товаров, лишь небольшая часть пошла на восстановление производственной инфраструктуры промышленности и сельского хозяйства. Однако в первые послевоенные годы американская помощь способствовала сравнительно быстрому восстановлению экономики. Среднегодовые темпы прироста валового национального продукта составили в 1954-1958 годах 5,2%, а обрабатывающая промышленность за эти годы удвоила свое производство.
К началу 1958 года число безработных и полубезработных составляло около 4,3 миллиона человек (36,6% всего трудоспособного населения Южной Кореи).
С начала 60-х годов XX века корейская экономика бурно развивалась. За три десятилетия (с 1962 по 1989 год) валовый национальный продукт увеличивался в среднем на 8% в год, поднявшись с 2,3 миллиардов долларов в 1962 году до 204 миллиардов в 1989 году. Средний годовой доход населения вырос с $87 на человека в 1962 году до $4 830 в 1989 году. Доля промышленного сектора в 1962 году составляла 14,3% от ВНП, а в 1987 году - 30,3%. Объём торговли товарами народного потребления вырос с $480 млн в 1962 до $127,9 млрд в 1990 году.
Наиболее значимым фактором в ускорении развитии экономики страны стала экономическая политика нового президента Пак Чонхи, который направил усилия правительства на привлечение иностранных инвестиций, увеличение объёма экспорта и индустриализацию экономики. Государство стало играть более заметную роль в экономической жизни общества. Стали внедряться элементы плановой экономики - пятилетние экономические планы.
В период развития лёгкой промышленности с 1962 по 1971 года иностранные инвестиции составили 2,6 миллиарда долларов, в основном в виде займов, предоставленных правительству и частному сектору. Сделав ставку на промышленный сектор экономики и ориентированную на экспорт стратегию развития страны, правительство страны искусственно увеличило разрыв между промышленным и аграрным направлениями в экономике.
К началу 1970-х годов, однако, промышленный сектор страны столкнулся с проблемами. До этого национальная промышленность производила дешёвые продукты используя дешёвую рабочую силу, что увеличивало конкурентоспособность южнокорейских товаров и стимулировало проведение политики протекционизма со стороны других развивающихся стран. Правительство ответило на это увеличением финансирования тяжёлой и химической промышленности и направлением инвестиций в капиталоёмкие и высокотехнологичные отрасли экономики.
Структурный переход к капиталоёмкой промышленности был сложным. Ситуацию осложняло то, что в конце 1970-х годов случился мировой энергетический кризис, приведший к увеличению цен на нефть и ограничивший объёмы южнокорейского экспорта. В 1980 году южнокорейская экономика пережила временный кризис: впервые с 1962 года национальная экономика показала отрицательный рост, увеличилась инфляция.
В начале 1980-х годов правительство страны начало широкомасштабные экономические реформы. С целью обуздания инфляции были приняты консервативная монетаристская политика и жёсткие фискальные меры. Рост денежной массы был ограничен с 30% в 1970-х годах до 15%. Бюджет ненадолго был заморожен. Вмешательство правительства в экономику сильно уменьшилось, а для иностранных инвесторов были созданы более свободные условия. Для того, чтобы сократить разрыв между городом и деревней, правительство увеличило объём инвестиций в такие проекты, как дорожное строительство, создание сетей коммуникаций и механизация деревенского труда.
Эти меры, наряду с общим оздоровлением мировой экономики, помогли южнокорейской экономике выйти на прежний уровень роста уже во второй половине 1980-х годов. В период с 1982 по 1987 годы экономика росла в среднем на 9,2% в год, а в период с 1986 по 1988 годы - на 12,5%. Инфляция, которая в 70-х годах в процентном выражении составляла двузначную цифру, была взята под контроль, цены на товары народного потребления увеличивались в среднем на 4,7% в год. Сеул добился существенного прибавления платёжного баланса в 1986 году, а сальдо платёжного баланса в 1987 и 1988 годах составило соответственно $7,7 млрд и $11,4 млрд. Такое бурное развитие помогло Южной Корее сократить свой внешний долг.
В конце 1980-х годов внутренний рынок стал основой экономического роста. Рост спроса на автомобили и другие дорогостоящие товары сильно увеличился вследствие общего роста платёжеспособности населения. Вследствие этого экономическая политика правительства, прежде направленная на экспорт корейских товаров, изменилась в сторону самообеспечения, что привело к уменьшению зависимости от других государств. Особенно в те годы бурно развивался сектор услуг.
1990-е годы ознаменовались тесной интеграцией Южной Кореи в мировую экономику (в середине 1990-х годов она стала членом нескольких международных экономических организаций) и бурным ростом доходов населения. Однако, к 1990 году стало ясно, что высокие темпы роста 1980-х годов замедлятся. Рост экономики в 1989 году составил всего 6,5%. В первой половине 1990-х годов темпы снижаться не стали, напротив, было небольшое оживление - с увеличением инвестиций и экспорта экономический рост увеличился с 3% в 1992 году до 8,6% в 1994 году и 8,9% в 1995 году. Валовый национальный продукт на душу населения вырос до $10 000 в 1995 году, а в 1996 году безработица достигла беспрецедентного уровня в 2%. Инфляция оставалась относительно стабильной - 4% в год.
Стабильное экономическое развитие южнокорейской экономики было прервано в 1997 году вместе с глобальным экономическим кризисом. В октябре 1997 года началось резкое снижение курса воны по отношению к доллару. К 21 ноября 1997 года золотовалютные резервы страны были практически полностью истощены, и для того, чтобы предотвратить полный крах экономики, правительство было вынуждено сделать крупные займы у Международного валютного фонда.
Серия мер, предпринятая правительством, включая ряд экономических реформ, позволили Южной Корее довольно скоро выйти из кризиса. Уже в 1999 году экономический рост составил 10%, а в 2000 году - 9%.
Замедление роста мировой экономики и падение объёмов экспорта в 2001 году сказались на южнокорейской экономике: в 2001 году рост составил всего 3,3%. Однако уже в следующем, 2002 году экономика вышла на уровень роста 6%. Реструктуризация больших компаний (чеболей), приватизация банков и общая либерализация экономики являются основными направлениями работы правительства страны. В 2004 году перспективы развития экономики выглядели не так хорошо, как за несколько лет до этого. Активная торговля с Китаем, однако, стала хорошим фактором для развития Южной Кореи.
На данный момент южнокорейская экономика основывается прежде всего на производстве товаров народного потребления, таких как электроника, текстиль, автомобили, а также на сектор тяжёлой промышленности: кораблестроение, производство стали. Продукция этих отраслей производства является основным предметом экспорта. Несмотря на то, что рынок импорта в последние годы стал более свободным, сектор сельского хозяйства до сих пор находится под политикой протекционизма из-за серьёзного несоответствия уровня цен на сельскохозяйственную продукцию, например на рис, внутри страны и в мире. На 2005 год цена риса в Южной Корее была в пять раз больше, чем на международном рынке. В конце 2004 года, однако, со Всемирной торговой организацией была достигнута договорённость о постепенном повышении доли импорта на рынке риса в стране - к 2014 году импортированный рис должен составить 8% всего потребляемого количества. Помимо этого, до 30% импортированного риса должно поступать к конечным потребителям (до этого импортированный рис использовался в основном для производства различных продуктов питания и напитков, таких как соджу). К 2014 году рынок риса в Южной Корее должен стать полностью открытым.
Экономический кризис 2008-2010 годов сильно сказался на экономике Южной Кореи. В 2008 году сокращение промышленного производства в стране составило 26%, выросла безработица, существенно понизился курс воны к доллару. В течение 2009 года экономика страны постепенно восстанавливалась, чему способствовала правительственная программа по борьбе с кризисом и понижение курса воны в 2008 году, что создало благоприятные условия для корейских экспортёров. Рост ускорился в 2010 году, после начала восстановления мировых рынков, являющихся потребителями южнокорейских товаров, в частности в первом квартале 2010 года прогноз годового прироста ВВП составил 5.2%, а безработица снизилась с 4,4% до 3,8%.
Экономика Южной Кореи по состоянию на 2009 год была 14-й в мире по валовому внутреннему продукту (по паритету покупательной способности) и 15-й в мире по номинальному ВВП. Валовый национальный продукт на душу населения вырос со 100 долларов США в 1963 году до более чем 28 000 долларов США в 2009 году.
Экономическая политика Южной Кореи
В 1961 году генерал Пак Чонхи сверг режим премьер-министра страны Чхан Мёна. Главным направлением его действий в экономической сфере было превращение страны из отсталой аграрной в современную индустриальную. Начиная с его правления экономика Южной Кореи переживала бурный рост.
Администрация Пак Чонхи решила, что в экономическом развитии ключевую роль должно играть централизованное управление. Сложившаяся в результате мер правительства структура экономики включала элементы как государственного капитализма, так и свободной торговли. Именно во время правления генерала Пака в стране появились чеболи - крупные частные конгломераты, занимающиеся различной деятельностью. Так, правительство сохранило за собой право собственности на железные дороги, источники электроэнергии, водоснабжение, автодороги и порты.
Была проведена масштабная национализация. Вся банковская система перешла под контроль государства. Был проведен ряд мероприятий, призванных улучшить положение в аграрном секторе (в 1961 году крестьянство составляло 58% населения). Так, правящая группировка освободила крестьян от выплат долгов по ростовщическим процентам, приняла программу стабилизации цен на сельскохозяйственную продукцию, увеличила процент выплат по банковским вкладам, что так же стимулировало приток в банки свободных средств и облегчило получение кредитов, были приняты и другие подобные меры.
Главными экономическими целями правительства Пак Чонхи было усиление ключевых отраслей промышленности, уменьшение безработицы и разработка более эффективных управленческих методик. Были направлены меры на увеличение уровня экспорта, что означало усиление конкурентоспособности южнокорейских товаров и производительности труда. Ключевыми отраслями промышленности были признаны электроника, кораблестроение и автомобильная промышленность. Правительство всячески поощряло открытие новых производств в этих отраслях. В результате этих мер рост промышленного производства составлял 25% в год, причём в середине 1970-х годов темпы увеличились до 45% в год.
Главной проблемой, с которой столкнулось правительство Пак Чонхи в начале 1960-х годов, была повсеместная бедность населения. Необходимо было также увеличивать государственные резервы для того, чтобы стимулировать промышленный рост. Внутренние сбережения государства были весьма невелики. В результате правительство стало активно занимать деньги у других государств, а также создавать налоговые льготы для привлечения иностранного капитала в страну. Из всех быстроразвивающихся стран Азиатско-Тихоокеанского региона - Тайваня, Гонконга, Сингапура и Южной Кореи - только последняя финансировала свою экономику в основном при помощи внешних заимствований. В 1985 году внешний долг страны составил $46,8 млрд. Иностранные инвестиции шли главным образом из Японии и США.
Правительство смогло мобилизовать внутренний капитал страны с помощью гибкой системы поощрения капиталовложений, отличающейся для различных отраслей промышленности и их экспортного потенциала. Правительство также смогло реструктурировать многие отрасли промышленности, такие как военно-промышленный комплекс и строительство, часто стимулируя или ослабляя конкурентную борьбу.
После формального окончания Корейской войны помощь иностранных государств стала самым значимым источником ресурсов для восстановления экономики. Большая часть того, что осталось от построенных японцами во время колониального правления заводов к середине 1950-х годов было либо разрушено войной, либо сильно устарело. Остальное перешло в частные руки. Именно в тот период в Южной Корее стали складываться большие промышленные конгломераты, позднее получившие название чеболей. Эти группы компаний, занимающихся торговлей, производством, оказанием услуг, и сейчас доминируют в южнокорейской экономике.
Возникновение чеболей благоприятно сказалось на увеличении объёмов экспорта из страны. В 1987 году доходы четырёх крупнейших чеболей составили $80,7 млрд, что составляло две трети валового национального продукта. В том же году группа компаний Samsung получила доходов на сумму $24 млрд, Hyundai - $22,7 млрд, Daewoo - $16 млрд, а Lucky-Goldstar (ныне известная как LG) - $18 млрд. Доходы следующего по величине чеболя - Sunkyong - составили $7,3 млрд. На долю десяти крупнейших чеболей в том году пришлось 40% всех банковских кредитов, 30% всей промышленной добавочной стоимости страны и 66% всего южнокорейского экспорта. В пяти крупнейших чеболях работало 8,5% всех трудовых ресурсов страны, и создавалось 22,3% всего промышленного производства.
Начиная с 1960-х годов экономическая программа страны стала базироваться на пятилетних экономических планах. Первый пятилетний экономический план (1962-1966) включал начальные шаги на пути построения эффективной промышленности. Был сделан акцент на развитие таких отраслей, как производство электроэнергии, минеральных удобрений, нефтехимическая промышленность, цементная промышленность. Второй пятилетний план (1967- 71) предполагал модернизацию промышленности и развитие прежде всего отраслей, способных производить продукцию, до этого импортировавшуюся: производство стали, машиностроение, химическую промышленность. Третья пятилетка (1972-76) ознаменовалась бурным развитием экспортно-ориентированной экономики, прежде всего тяжёлой и химической промышленности, в том числе машиностроения, электроники, кораблестроения и нефтепереработки.
В четвёртую пятилетку (1977-81) страна стала производить продукцию, конкурентоспособную на мировых рынках. Стратегические направления включали наукоёмкие высокотехнологичные отрасли: машиностроение, электронику и кораблестроение, химическую промышленность. В результате тяжёлая и химическая промышленность выросли на 51,8% в 1981 году, доля экспорта в производстве увеличилась до 45,3%. Пятая и шестая пятилетки снизили акцент на тяжёлой и химической промышленности и перенесли его на высокотехнологичное производство: электронику, полупроводниковую промышленность, информационные технологии. Седьмая пятилетка (1992-96) и последующие пятилетки продолжили это направление.
Финансовая и банковская система Южной Кореи
Финансовые учреждения в Южной Корее можно разделить на три основных категории: центральный банк, отдельные банковские организации и небанковские организации, такие как страховые компании, венчурные фонды и т. д. Основы современной финансовой системы в Южной Корее были заложены в начале 1950-х годов, когда был принят ряд нормативных документов, регулирующих деятельность банковской системы.
Большая часть небанковских финансовых учреждений возникла в течение 1970-х годов с целью диверсификации финансовых ресурсов и стимуляции денежного обращения в стране, а также для привлечения инвестиций. Начиная с 1980-х годов несколько коммерческих банков и небанковских финансовых организаций вовлечены в программу ускорения либерализации и интернационализации экономики. Общее количество филиалов коммерческих банков в июне 2004 года составляло 4 448. Единоличное владение ценными бумагами банков было ограничено в 1982 году. Предел составлял 8% в 1982 году и был ужесточён до 4% в 1994 году. Однако в 2002 году этот он был снова поднят до 10%.
Специализированные банки начали создаваться в 60-х годах XX века. Главным образом они образовывались для поддержки ключевых секторов экономики (согласно пятилетним экономическим планам). Сейчас специализированные банки работают в основном с сельским хозяйством (National Agricultural Cooperative Federation), рыболовством (National Federation of Fisheries Cooperatives), внешней торговлей (Export-Import Bank of Korea), промышленностью (Industrial Bank of Korea) и пр.
Центральный банк Южной Кореи был основан 12 июня 1950 года. Главной его функцией является выпуск национальной валюты, определение монетаристской и кредитной политики, контроль за курсом иностранной валюты, исследование и сбор статистики о финансовой системе страны, регулирование деятельности частных банков. Банк Кореи осуществляет кредитование правительства и является проводником деятельности правительства в отношении банков страны. Все южнокорейские банки поддерживают свою кредитоспособность через Центробанк Кореи.
Инвестиции в Южной Корее
В Южной Корее объём внешней торговли в 2005 году составил 70% от ВВП, а доходы компаний, которые инвестировались из-за рубежа, составили почти 14% от объёма продаж всей промышленности. Южнокорейское правительство направляет усилия на привлечение иностранных инвестиций в страну. Самый свежий пример - открытие крупнейшего в мире LCD-комплекса в Пхаджу, всего в нескольких километрах от Демилитаризованной зоны. Крупнейшие инвесторы в южнокорейскую экономику - США, Япония и Великобритания.
Для того чтобы сделать экономику страны более привлекательной для иностранных инвестиций, правительство приняло ряд мер, среди которых следует отметить принятие нового нормативного документа - «Акта об операциях в иностранной валюте» (англ. Foreign Exchange Transaction Act). Эти меры были разбиты на два этапа с расчётом на два года. Главные цели - либерализация капитала и модернизация рынка обмена валюты. В мае 1998 года был упразднён потолок на иностранные инвестиции в южнокорейские акции без фиксированного дивиденда. С 25 мая того же года иностранцы могут покупать доли в любой южнокорейской компании без разрешения совета директоров (за исключением компаний военно-промышленного комплекса и общественных объединений). Иностранцы могут приобретать до 50% стоимости общественных объединений.
В апреле 2002 года правительство представило планы развития рынка иностранной валюты с целью создать в Южной Корее более инвестиционно привлекательный климат. Была упразднена процедура сертификации Центральный банком страны и упрощён документооборот при совершении финансовых сделок. Движение капитала стало более свободным.
Промышленность Южной Кореи
За период с 1976 по 2006 годы средний рост валового национального продукта составил 9%. Доля промышленного производства в экономике страны поднялась с 21,5% в 1970 году до 28,9% в 1997 году. Крупнейшими отраслями промышленности являются производство электроники, кораблестроение, автомобильная промышленность, строительство и текстильная промышленность.
Автомобильная промышленность. Концепт-кар компании Hyundai.В Южной Корее автомобильная промышленность составляет 9,4% всего объёма добавленной стоимости, 8,3% всего экспорта и обеспечивает занятость 7,4% всей рабочей силы страны.
Начало производству было положено в начале 1960-х годов, когда был принят первый пятилетний экономический план. С тех пор южнокорейская автомобильная промышленность стала одной из важнейших отраслей экономики, показывая высокие темпы роста. Сейчас Южная Корея - пятый в мире производитель автомобилей (её доля составляет 5,4% мирового производства). В стране пять основных предприятий, производящих автомобильную продукцию - Hyundai Motor, Kia Motors, GM Daewoo Auto & Technology, SsangYong Motor Company и Renault Samsung Motors.
В 2002 году в стране было произведено более 3,1 млн автомобилей, в том же году продажи на местном рынке составили 1,62 млн автомобилей, что на 11,8% больше, чем в 2001 году. Экспорт остался на прежнем уровне (1,5 млн автомобилей). В 2010 году южнокорейское правительство планировало увеличить объём производства до 4,25 млн автомобилей в год и объём экспорта до 2,1 млн автомобилей в год.
Судостроение. Судостроение включает в себя конструирование, ремонт и конверсию всех видов кораблей и судов. Южнокорейское судостроение в настоящее время является одной из ключевых отраслей промышленности и базовым фактором в её развитии, так как подталкивает вперёд и смежные отрасли - металлургию, химическую промышленность, электронику и т.д.
Строительство судовых верфей начало свой рост в 1970-х годах. В 1973 году компания Hyundai Heavy Industries закончила строительство своей первой верфи. В 1978 году компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering сдала в эксплуатацию свой первый док, а за ней в 1979 году это сделала и компания Samsung Heavy Industries. Сейчас эти три компании являются крупнейшими в стране в данном секторе экономики. Причём Hyundai Heavy Industries является крупнейшим производителем судов в мире.
В 1980-х годах кораблестроение продолжало бурный рост. Южная Корея стала вторым в мире производителем судов и кораблей. Только во второй половине 1980-х годов доля мирового рынка Южной Кореи выросла с 10% до 25%. В 1990-х годах отрасль переживала качественный рост. Увеличивалась производительность труда и происходила аккумуляция новых технологий. В результате в 2002 году корейские судостроительные мощности страны оценивались в 6,8 млн CGT. Сильно выросла доля сложных и дорогих судов - крупнотоннажных контейнеровозов и нефтетанкеров, а также газовозов. Целенаправленная специализация привела к тому, что Корея приблизилась к завоеванию статуса монопольного производителя дорогостоящих судов - в 2005 году её доля в этом сегменте мирового судостроительного рынка достигла 59,3% (для сравнения: японские компании в этой нише имеют 25,3% - почти вдвое меньше). Так, в 2005 году Корея увеличила свою долю на рынке крупнотоннажных нефтетанкеров на 6% - до 42,4%, а доля её участия в изготовлении судов для перевозки сжиженного природного газа выросла на 0,1% и составила 71,35%.
В 2005 году Южная Корея получила заказы на постройку 339 судов общим тоннажом 14,5 млн CGT, или 38% общемирового портфеля. В 2004 году доля Кореи в объёме новых заказов составляла 36% - 441 корабль (16,9 млн CGT).
Машиностроение. В машиностроение, помимо судостроения и автомобилестроения можно включить производство двигателей и турбин, металлообрабатывающего инструмента, горнодобывающего и сельскохозяйственного оборудования, холодильного и химического оборудования и т.д.
Машиностроение сильнее, чем остальные сектора экономики, пострадало от кризиса 1997 года. Производство и внутреннее потребление продукции отрасли в 1998 году сократилось почти вдвое, в основном это произошло из-за резкого оттока инвестиций и банкротства многих предприятий. В настоящее время отрасль ещё не до конца оправилась от последствий кризиса, однако в 1999 году объём производства составил 24,7 млн долларов, что на 25,3% выше, чем в предыдущем году. Сократился также и импорт - за первый послекризисный год он упал на 53,4%. В 2002 году объём производства находился на уровне 38 млрд долларов (в докризисном 1996 году - 43 млрд долларов), при этом темпы роста в период между 2000 и 2002 годами составил в среднем 10%. Объём импорта в 2002 году составил 21 млрд долларов (ежегодный прирост 18,2%). Бо?льшая часть импорта приходилась на долю Японии - 40%. Объём экспорта в 2002 году составил 13 млрд долларов (ежегодный прирост 8,3%).
Металлургия. Южнокорейская металлургическая промышленность пережила кризис 1997 года относительно легко, достигнув предкризисного уровня производства уже в 1999 году.
Производство необработанной стали выросло с 38,9 млн тонн в 1996 году до 41 млн тонн в 1999 году, в результате чего Южная Корея стала шестым в мире производителем стали. Доля металлургии в общей структуре экономики также повысилась, достигнув 7% в 1998 году. Доля в добавленной стоимости повысилась до 5,9%. Общий спрос на металлургическую продукцию рос на 11,7% в год в период с 1996 по 1999 годы и на 6,9% в период с 2000 по 2002 годы, достигнув уровня 53,8 млн тонн в 2002 году. Внутренний спрос рос ещё более высокими темпами - на 12,4% в год с 1998 по 2002 годы. В 2002 году производство стали достигло 51,1 млн тонн.
Нефтехимическая промышленность. Несмотря на то, что южнокорейская нефтехимическая промышленность является достаточно молодой (её развитие началось в 70-х годах XX века), она является одной из важнейших отраслей экономики страны. Спрос на продукцию нефтехимической отрасли с конца 1980-х годов рос в полтора раза быстрее, чем валовый национальный продукт страны.
Три крупных промышленных комплекса расположены в Ульсане, Ечхоне и Тэсане. Ульсанский комплекс имеет три установки для крекинга сырой нефти, способные производить 1 130 тыс. тонн этилена ежегодно. В Ечхоне находятся пять установок для крекинга, производящих 2 890 тыс. тонн этилена ежегодно, также три установки находятся в Тэсане, они производят 1 680 тыс. тонн этилена ежегодно.
В 2002 году производство трёх основных типов продукции отрасли - синтетических смол, синтетических волокон и синтетических каучуков составляло 16 902 тыс. тонн, что на 6,0% больше, чем в 2001 году. Из них 8 947 тыс. тонн, или 57,7%, потреблялось на внутреннем рынке (годовой прирост 7,6%) и 7 145 тыс. тонн, или 42,3%, ушло на экспорт (прирост 4,1%). Общий объём экспорта в денежном эквиваленте составил $9 265 млн, что на 10,4% больше, чем в 2001 году.
Текстильная промышленность. Южнокорейская текстильная промышленность является экспортно-ориентированной - хотя страна покрывает около трети внутреннего спроса с помощью импорта, однако на экспорт идёт порядка двух третей производимой продукции. В общем объёме экспорта продукция текстильной отрасли держит 9,7%, а торговый баланс в 2001 году составил 11,2 млрд долларов.
Отрасль сравнительно легко оправилась от последствий кризиса 1997 года, выйдя на докризисный уровень производства уже в 1999 году. Однако начиная с 2001 года объём экспорта начал постепенно снижаться. Основную причину этого эксперты видят в понижении цен - южнокорейским производителям стало трудно конкурировать с местными компаниями. Объём экспорта в период между январём и июнем 2003 года составил 7,3 млрд долларов, что на 2% ниже, чем за год до этого. Объём производства также сократился на 3,5%. Импорт одежды за тот же период, напротив, вырос на 21%. Общий объём импорта текстильной продукции составил 2,26 млрд долларов, что на 9,1% больше, чем за год до этого.
По экспорту текстильной продукции Южная Корея занимает пятое место в мире после Китая, Италии, Германии и США. По объёму производства страна располагается на седьмом месте.
Большая часть инвестиций в текстильную отрасль, которые делает Южная Корея, идёт в Китай, кроме того, делаются инвестиции в текстильную отрасль США, Вьетнама, Филиппин, Индонезии, Гватемалы, Гондураса, Бангладеша и Шри-Ланки. Прямые инвестиции в текстильную промышленность других стран в период с 1987 по 2002 год выросли в 110 раз. Количество работников отрасли в период с 1990 по 2001 год уменьшилось на 38,7% - с 605 тыс. до 371 тыс. Объём добавленной стоимости текстильной промышленности упал с 8,6 трлн вон в 1989 году до 5,5 трлн вон в 2001 году.
Энергетика. Южная Корея - относительно бедная полезными ископаемыми страна. Её энергетические ресурсы включают небольшие запасы каменного угля, урана и гидроресурсов. Производство электроэнергии в 2001 году составило 5 212 тыс. тонн в нефтяном эквиваленте (ТНЭ), что соответствует только 2,7% потребляемой в стране энергии. Добыча каменного угля упала с 2 228 тыс. ТНЭ в 1995 году до 1 718 тыс. ТНЭ в 2001 году. Гидроэлектростанции и возобновляемые источники энергии в 2001 году дали энергии в 1 038 тыс. ТНЭ и 2 456 тыс. ТНЭ соответственно. Разработка урановых залежей в Южной Корее не производится.
За последние три десятилетия потребление энергии в стране существенно выросло - с 43,9 млн ТНЭ в 1980 году до 198,4 млн ТНЭ в 2001 году. Основной источник энергии - нефть (51% всей энергии в 2001 году). Южная Корея - шестой в мире потребитель и четвёртый в мире импортёр нефти. В 2001 году было импортировано около 1,1 млрд баррелей, в основном из стран Ближнего Востока. Страна также является вторым в мире импортёром сжиженного природного газа и седьмой в мире импортёр природного газа вообще. Импортируется также и каменный уголь - в основном из Китая и Австралии.
В 1978 году в стране был запущен первый атомный реактор, после чего атомная энергетика в стране начала быстро развиваться. Сейчас в стране 16 атомных электростанций. В 2001 году эти электростанции выработали 39% всей электрической энергии.
Производство электроэнергии в стране выросло с 37 ТВч в 1980 году до 285 ТВч в 2001 году. За эти годы также сильно изменился и удельный вес отдельных видов топлива для производства электрической энергии. Правительство страны большое внимание уделяет развитию возобновляемых источников энергии. В 2001 году из них было произведено энергии в 2,45 млн ТНЭ (1,2% всего количества). Большая часть приходится на производство энергии из промышленных и бытовых отходов. В 2001 году в стране было 442 предприятия по производству энергии из отходов. Южное побережье страны подходит для нужд солнечной энергетики, с помощью которой в 2001 году было произведено 37,2 тыс. ТНЭ энергии. В том же году в стране было 40 ветряных электростанций общей мощностью 6,6 МВатт, производящих электричество по цене 0,1 доллар за кВатт.
Высокотехнологичное производство. Потребительская электроника и телекоммуникационное оборудованиеТовары потребительской электроники (англ. Consumer electronics) делятся на три категории: аудиоустройства, видеоустройства и бытовые приборы. Видеоустройства включают устройства воспроизведения и записи видеоинформации (телевизоры, видеомагнитофоны, видео, фотокамеры и т.д.), аудиоустройства - устройства для записи и воспроизведения аудиоинформации, а бытовая техника включает домашние устройства, такие как микроволновые печи, холодильники, стиральные машины и т.п. Телекоммуникационное оборудование - это прежде всего устройства для проводной и беспроводной связи - роутеры, телефоны и т.д.
В настоящее время Южная Корея занимает одно из первых мест в мире по производству потребительской электроники. Сейчас в стране, как и во всём мире, наблюдается тенденция к переходу на цифровые технологии, что повышает спрос на такие продукты как цифровые телевизоры, DVD, MP3-плееры и т. д. Крупнейшие компании в отрасли - LG, Samsung и Daewoo Electronics. Они производят практически весь спектр потребительской электроники, большая часть которой идёт на экспорт. Объём производства потребительской электроники составил 17,6 млрд долларов в 2002 году, экспорт составил 11 млрд долларов.
Телекоммуникационное оборудование, производящееся южнокорейскими компаниями - это, прежде всего, сотовые телефоны, хотя остальные сегменты также хорошо развиты. Это связано как с большим объёмом внутреннего рынка (который в 2002 году составил 27,9 млрд долларов), так и высоким спросом на южнокорейскую продукцию за рубежом (объём экспорта в 2002 году составил 22,3 млрд долларов). По данным Gartner, в июле - сентябре 2004 года Samsung Electronis, продав 22,9 млн мобильных телефонов, впервые опередила американскую компанию Motorola по числу проданных единиц, завоевав второе место (после финской Nokia), или 13,8% всего мирового рынка терминалов.
Полупроводниковая промышленность. Полупроводниковая промышленность производит интегральные микросхемы и полупроводниковые приборы, такие как диоды и транзисторы. В Южной Корее данная отрасль является одной из важнейших в экономической структуре. Её бурное развитие началось в середине 1980-х годов. В результате, начиная с 1992 года, полупроводники являются крупнейшей статьёй южнокорейского экспорта, составляя в нём 10% (по состоянию на 2002 год).
Полупроводниковая промышленность, особенно производство чипов памяти, сыграла ключевую роль в подъёме экономики страны после кризиса 1997 года. До сих пор Южная Корея является главным производителем чипов памяти в мире. Большая часть экспорта идёт в развитые страны: США, Японию, Евросоюз и страны Юго-Восточной Азии. В период с 2000 по 2002 год южнокорейская полупроводниковая промышленность испытывала застой ввиду общемирового снижения спроса на полупроводниковую продукцию. Так, общее снижение объёма выпуска продукции в этот период составило около 10 млрд долларов (с 28,5 млрд до 18,2 млрд), однако уже в 2002 году был зафиксирован рост на 8,2% из-за увеличения спроса на некоторые виды микросхем, в частности на чипы памяти DRAM. Экспорт в том же году вырос до 16,6 млрд долларов, что на 16% выше, чем в предыдущем, 2001, году. Внутренний спрос на продукцию полупроводниковой промышленности вырос с 9 млрд в 2001 до 9,7 млрд в 2002 году (рост 7,7%). Вырос также и объём импорта с 4,2 млрд до 8,6 млрд долларов.
Особенностью южнокорейской полупроводниковой промышленности является то, что она в большой степени зависит от спроса на чипы памяти, доля которых в общем объёме производства составляет 80-90% (в других развитых странах эта доля колеблется от 10% до 30%). Рынок оборудования для полупроводниковой промышленности Южной Кореи составил в 2002 году 1,9 млрд долларов, однако только 15% из этой цифры составляет внутреннее производство, остальное импортируется. Материалы для полупроводниковой промышленности включают маски для фотолитографии, кремниевые подложки микросхем, фоторезисторы и т. д. Объём внутреннего рынка материалов в 2002 году составлял 1,7 млрд долларов, половину этой суммы составил импорт из США и Японии. Зависимость от импорта полупроводниковых материалов в Южной Корее ниже, чем в Японии, однако выше, чем в США.
Сельское хозяйство Южной Кореи
Климат Южной Кореи относится к муссонному типу с тёплым и влажным летом и относительно холодной и сухой зимой. До XX века основной продукцией сельского хозяйства страны был рис, однако сейчас номенклатура продукции существенно расширилась и включает многие виды фруктов, овощей, животноводческой продукции и продукции лесного хозяйства.
Доля сельского хозяйства и лесной промышленности в 2001 году составляла 4% валового национального дохода (англ. Gross National Income) страны, крестьянское население - 4 миллионов человек (8,3% всего населения). Хотя доля сельского хозяйства в экономике страны невелика, доля смежных отраслей, таких как производство минеральных удобрений, пищевая промышленность и т.п., составляет 14% валового национального дохода. Вступление страны во Всемирную торговую организацию в 1995 году ускорило трансформацию и либерализацию сельскохозяйственного рынка, что привело к падению цен на продукцию. Правительству пришлось проводить политику протекционизма по отношению к национальным производителям.
Главный сельскохозяйственный продукт Южной Кореи - рис: около 80% южнокорейских ферм культивируют этот злак. Рис потребляется в основном внутри страны, так как неспособен конкурировать на внешнем рынке из-за своей высокой цены. В 2001 году рис выращивался на 1,08 млн гектарах земли. Урожай составил 5,16 тонн на гектар. Производство других злаковых (прежде всего ячменя и пшеницы) составило в 2001 году 271 тыс. тонн. Сои и картофеля в том же году было произведено 140 тыс. тонн. В 2001 году на экспорт пошло 11,46 тыс. тонн персиков (в основном в США, Канаду, Тайвань и Индонезию), 3,73 тыс. тонн яблок (в основном на Тайвань, Сингапур и в Японию) и 4,66 тыс. тонн мандаринов.
Животноводство - второй после риса сектор сельского хозяйства по величине дохода. В 2001 году поголовье крупного рогатого скота составляло 1 954 тыс. голов, поголовье свиней достигло 8,7 млн голов, количество цыплят составляло 102 млн. Потребление животноводческой продукции в конце XX - начале XXI века постоянно росло. Потребление говядины в 2001 году достигло 384,06 тыс. тонн, свинины - 807,42 тыс. тонн, птицы - 350,3 тыс. тонн.
Лесная промышленность начала развиваться в стране с 1960-х годов. Леса покрывают 6,4 млн гектаров территории страны. Общий объём рынка в стране составлял в 2001 году 428 млн кубометров, в том же году было импортировано бревна объёмом 7,1 млн кубометров на сумму, объём импорта всех видов продукции лесной промышленности в денежном эквиваленте составил 1,7 млрд долларов. Некоторые продукты, однако, идут на экспорт - это, прежде всего, грибы и плоды каштана. В 2001 году объём экспорта составил 210 млн долларов.
Рыболовство является важной частью южнокорейской экономики. В этом секторе работает около 140 тыс. человек. В стране насчитывается около 96 тысяч рыбопромысловых судов. Объём добычи в денежном эквиваленте составил 3,6 млрд долларов в 2000 году. В прибрежных водах активнее всего идёт добыча сайды, сардин, скумбрии, анчоусов, камбалы, каракатиц и кальмаров. Морскую продукцию также выращивают в питомниках - это прежде всего моллюски. В подобных питомниках в 2000 году было выращено продукции на сумму 560 млн долларов. Экспорт в 2000 году составил 1,5 млрд долларов рыбы и рыбной продукции, а импорт - 1,4 млрд долларов. Главные потребители южнокорейской рыбной промышленности - Россия, Китай, Япония и США - на долю этих стран приходится 70% всего южнокорейского экспорта. Импортируются в страну в основном креветки, кальмары и сардины. 1 июля 1997 года Южная Корея приняла закон о снятии ограничений на импорт рыбной продукции. Таким образом был открыт рынок для 390 видов рыбной продукции, перечисленной в специальном списке, составленном правительством страны. В то же время было смягчено экспортное регулирование, и приняты меры к увеличению экспорта свежей и мороженой камбалы, угря и некоторых других видов рыбы.
Сфера услуг Южной Кореи
В сферу услуг входят прежде всего страховые компании, предприятия общественного питания, подающие блюда корейской кухни, гостиницы, прачечные, сауны, медицинские и спортивные учреждения, предприятия, работающие в сфере развлечений, розничной торговли и т.п.
В середине 1980-х годов больше всего работников в этом секторе экономики было занято в розничной продаже. Подавляющее большинство магазинов было небольшими лавками с ограниченным ассортиментом, чаще всего принадлежавшими одной семье. В 1986 году в стране было около 26 тысяч оптовых и 542 тысяч розничных пунктов продаж, а также 233 тысячи гостиниц и пунктов общественного питания, в которых работало в совокупности 1,7 млн человек.
Сейчас сфера услуг стала доминирующей в экономике страны, составляя две трети всего валового внутреннего продукта. В 2006 году был принят закон о консолидации рынка капитала (англ. Capital Market Consolidation Act) для либерализации сектора услуг и превращения страны в крупный финансовый узел Восточной Азии.
Сегодня Южная Корея имеет одну из наиболее развитых систем телекоммуникаций в мире. В 2000 году, в рамках 15-летней программы электронного развития «КиберКорея-21», была построена расширенная сеть широкополосного доступа в Интернет, охватившая практически всю страну. Среди стран - членов Организации экономического сотрудничества и развития по уровню проникновения широкополосного Интернета Южная Корея лидирует: по данным Министерства торговли, промышленности и энергетики страны, он составляет 24,08 на 100 человек.
Транспорт в Южной Корее
Транспорт в Южной Корее представляет собой систему транспортных коммуникаций страны, таких как железные и автомобильные дороги, воздушные и морские магистрали.
Общая длина железных дорог - 6 240 километров (из них 525 километров электрифицировано). Шесть крупнейших городов Южной Кореи - Сеул, Пусан, Тэгу, Инчхон, Кванджу и Тэджон имеют метрополитен. Сеульский метрополитен - старейший в стране, первая линия от Сеульского вокзала до Чхоннянни была открыта в 1974 году. Общая протяжённость автомобильных дорог - 97 252 км, из них 74 641 км асфальтированные. Главные порты страны: Чинхэ, Инчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхэ, Ульсан, Йосу, Сокчхо. Главные авиаперевозчики Южной Кореи - Korean Air и Asiana Airlines. Оба предоставляют услуги по авиаперевозкам как внутри страны, так и за границу. Сеул обслуживается двумя аэропортами: инчхонским и аэропортом в Кимпхо. Международные рейсы принимаются в основном аэропортом Инчхона, тогда как Кимпхо принимает в основном местные рейсы. Другие крупные аэропорты расположены в Пусане и Чеджу. Всего в стране 108 аэропортов.
Внешнеэкономические связи Южной Кореи
Торговые отношения со странами Запада включают в себя экономическое партнёрство прежде всего с США и Европейским Союзом.
США являются главным экономическим партнёром Южной Кореи. Кроме того, Южная Корея занимает седьмое место в списке торговых партнёров США, опережая многие развитые страны Европы, такие как Италия и Франция, и шестое место в списке - стран-импортёров из США. Кроме того, Южная Корея является привлекательной страной для инвестиций со стороны американских компаний - с 1996 по 2003 год США инвестировали в южнокорейскую экономику 20 млрд долларов. В 2003 году США были крупнейшим торговым партнёром Южной Кореи и седьмым по величине экспортным рынком. Укреплявшиеся экономические связи между двумя странами, однако, сопровождались многочисленными разногласиями в торговой политике. Интенсивность этих споров значительно уменьшилась начиная с конца 80-х - начала 90-х годов XX века, в том числе и вследствие того, что Южная Корея провела ряд рыночных реформ в качестве компенсации за получение 58-миллиардного кредита от Международного валютного фонда после кризиса 1997 года. В начале XXI века обе страны стараются более мягко решать конфликтные ситуации. В этом немалую роль сыграли двусторонние торговые соглашения, сделанные в начале 2001 года.
Примерно в то же время была подписана серия торговых соглашений между Южной Кореей и странами Евросоюза, что подстегнуло рост товарооборота между двумя регионами. Объём торговли составил 46 млрд евро, удвоившись за десять лет. Однако до сих пор нерешёнными остаются некоторые вопросы взаимной торговли. В начале XXI века наибольший прогресс был сделан в ускорении процессов взаимовыгодного обмена в сфере науки и наукоёмких технологий (как известно, Южная Корея тратит 3% своего валового внутреннего продукта на научные исследования). В 2005 году состоялись двусторонние переговоры об обмене в научной и технической сфере. Южная Корея также участвует в некоторых глобальных проектах, инициированных Евросоюзом, в частности в проектах Galileo и ITER. Страны Востока, прежде всего Восточной Азии - главные торговые партнёры Южной Кореи. В общем товарообороте с этими странами выделяются три страны - Китай, Япония и Саудовская Аравия, являющаяся основным поставщиком нефти в Южную Корею.
Торговля в восточноазиатском регионе сильно выросла за первые годы XXI века. Ведущие страны региона (Южная Корея, Япония и Китай) стали более открыты, чем в конце XX века. Если в 1991 году товарооборот между этими тремя странами составлял 56 млрд долларов, то в 2004 году он превысил 324 млрд. Рост товарооборота Южной Кореи с Китаем и Японией в период с 2000 по 2004 годы превышал рост товарооборота со всеми другими странами в два раза. В настоящее время концентрация торговли в регионе выше, чем в Евросоюзе, хотя между странами региона нет таких благоприятной для взаимных сношений, как в Европе, законодательной базы. Китай и Япония являются первым и третьим торговым партнёром Южной Кореи.
Основные предмет южнокорейского экспорта в страны Восточной Азии - это продукция машиностроительной отрасли, автомобили, электроника, текстиль, продукция металлургической и нефтехимической отрасли. Эти направления составляют три четверти всего экспорта Южной Кореи в страны Востока. Особенно активно развивается торговля с Китаем, так как в этой стране интенсивно развивается тяжёлая и химическая промышленность.
Торгово-экономические связи между СССР и Южной Кореей стали осуществляться с конца 1988 года (до этого торговля велась через фирмы-посредники из третьих стран). Сейчас удельный вес России в общем товарообороте Южной Кореи не превышает 1,5%. Основные товары, импортируемые из России - это полезные ископаемые, такие как природный газ, сырая нефть и каменный уголь, а также продукция металлургической промышленности. В Россию экспортируется в основном бытовая электроника и продукция текстильной и машиностроительной промышленности.
В начале XXI века торгово-экономические связи между двумя странами быстро развивались. Перспективным направлением сотрудничества представляется взаимодействие в топливно-энергетическом комплексе. Прорабатывается Иркутский газовый проект (предполагаемый объём инвестиций - до 12 млрд долларов). Сотрудничество в этой области представляется особенно выгодным для обеих сторон (сюда следует отнести возможное совместно с корейскими компаниями освоение месторождений энергоносителей в Сибири и на Дальнем Востоке, включая помимо газа в Иркутской области разработку угля в Якутии и Бурятии, нефтегазовых ресурсов острова Сахалин).
КНДР. С 1988 года объём двусторонней торговли между двумя корейскими государствами увеличился в несколько раз (в 1989 году он составлял $18,8 млн, а в 2002 - уже $647 млн). В 2006 году эта цифра несколько снизилась ввиду ухудшения отношений между странами. В 2002 году Южная Корея импортировала продукции на сумму $271,57 млн из Северной Кореи, в основном продукцию сельского хозяйства и металлургии, а экспортировала товаров на сумму $371,55 млн, в основном это была гуманитарная помощь, включая минеральные удобрения и одежду. Южная Корея сейчас является третьим по объёму товарооборота торговым партнёром Северной Кореи после Китая и Японии. Южнокорейская компания Hyundai Group запустила несколько инвестиционных проектов, касающихся Северной Кореи, среди которых развитие туризма на Кымгансане (Алмазные горы). Только в 2001 году в рамках этого проекта Северную Корею посетило 84 347 человек. Из Северной Кореи в Южную въехало около тысячи северокорейских граждан, в основном для участия в спортивных соревнованиях. Ещё одна южнокорейская компания, активно вкладывающая деньги в северокорейскую экономику - Hyundai Asan, у которой есть планы возведения на площади в 3,2 км2 промышленного комплекса в Кэсоне, недалеко от Демилитаризованной зоны. 2002 году ознаменовался также серьёзным прогрессом в строительстве железной дороги Сеул-Синыйджу (в начале 2004 года этот проект был заморожен).
География. Южная Корея расположена в Восточной Азии, занимает южную часть Корейского полуострова. С запада полуостров омывается Жёлтым морем, с востока - Японским морем, с юга - Корейским проливом и Восточно-Китайским морем. Площадь территории - 100339 км 2 .
Климат. Континентальный, на юге - муссонный, лето жаркое и влажное, зима относительно холодная и сухая. Ежегодная норма осадков варьирует от 1370 мм в Сеуле до 1460 мм в Пусане. Средняя температура в Сеуле в июле +22,5...+25 о C. На острове Чеджудо зима более мягкая, чем в других частях страны. Средняя температура на Чеджудо варьируется от +2,5 о C в январе до +25 о C в июле. Около 2/3 всего годового количества осадков выпадает в дождливый сезон между июнем и сентябрём. Рельеф. Полуостров практически весь покрыт горными массивами (70% территории). С севера на юг тянется горная цепь Тэбек-Сан-Мэк. Долины расположены вдоль западного берега.Гидрография. Под водой ≈ 2,8% площади. Самая длинная река - Нактонган (521 км). Река Ханган имеет длину 514 км, Кымган - 401 км. Другие большие реки - Имджинган, Пукханган, приток Хангана и Сомджинган. Главные реки текут с севера на юг и с востока на запад и впадают в Корейский пролив и в Жёлтое море. Реки относительно мелководные, уровень воды в них сильно зависит от сезонных изменений.
Водные биоресурсы.
Растительность. Леса занимают ≈ 61,6% территории. Прибрежные равнины заняты зарослями бамбука, вечнозелеными дубами, лаврами и рисовыми полями. Горные склоны Восточно-Корейских гор покрыты смешанными лесами с преобладанием сосны, ели, дуба, липы, тополя, клена, ясеня, вяза, осины и граба. Также в этих лесах встречаются акация, маньчжурский орех, бархатное дерево, стволы деревьев оплетены лианами, в подлеске растет женьшень. К нижнему горному поясу приурочены также сосновые леса. На юге Корейского полуострова в широколиственных лесах на высотах до 300–400 м встречаются вечнозеленые древесные породы (камелия японская, дубы, бензойное дерево и др.), выше распространены летнезеленые широколиственные леса с разными видами граба, каштаном и другими породами. Леса из сосны красной произрастают в горах до высоты 1500 м. В долинах встречаются заросли бамбука с высотой побегов до 10 м.
Почвы.
Сельское хозяйство. Сельхозугодья занимают ≈ 17% территории, в их структуре - пашня ≈ 84%.
Животноводство и промыслы. Разводят птицу, коров (мясное скотоводство), свиней, моллюсков, шелковичных червей. Рыболовство и добыча морепродуктов (сайда, сардины, скумбрия, анчоусы, камбала, каракатицы, кальмары, минтай).
Растениеводство. Выращивают рис, ячмень, пшеницу, сою, табак, рами, хлопчатник, картофель, батат, овощи, персики, яблоки, мандарины, женьшень.
Отраслевая структура. Рис - главная культура Южной Кореи. Основные районы рисосеяния тяготеют к приморским низменностям. При среднегодовом сборе ок. 7 млн. т почти полностью удается удовлетворить внутренние потребности страны в этой важнейшей продовольственной культуре.
Второе место среди зерновых принадлежит ячменю (однако обнаруживается тенденция к падению его производства), выращиваемому наряду с пшеницей и соей на неорошаемых землях в возвышенных районах. Скромное место занимают пшеница и кукуруза. С середины 1970-х годов наблюдается быстрое развитие птицеводства, садоводства и овощеводства. Увеличились посевы технических культур: конопли, рами (из луба которого выделывают грубую ткань), табака и масличных, среди которых наиболее значимы кунжут и перилла. Из плодовых выделяются яблоки и мандарины, а также груши, персики, японская хурма, апельсины, мандарины, виноград и дыни. Крупная белая редька му и китайская капуста (или кочанный салат) - основные компоненты круглогодично потребляемого блюда кимчхи («корейский маринад»). Наряду с бататом и картофелем они составляют основную часть овощной продукции. Кроме того, выращиваются красный перец, чеснок и репчатый лук.
Поголовье молочного рогатого скота за 1960-1980 увеличилось почти на 2000%. За этот же период в стране стали содержать вчетверо больше кур. В стране разводят свиней, коз, кроликов и уток.
Аграрные отношения. Для сельского хозяйства Южной Кореи характерна интенсивная обработка малых по размерам землевладений. Среднее крестьянское хозяйство имеет примерно 1 га пашни, которую обрабатывают четверо взрослых членов семьи.
Массовое распространение земельной аренды побудило правительство РК к проведению аграрных реформ в 1948 и 1949. В итоге приблизительно 1,5 млн. крестьянских хозяйств было позволено приобрести обрабатываемую ими землю, которая ранее принадлежала государству и помещикам-абсентеистам.
Лесное хозяйство. Бесконтрольные рубки леса на протяжении многих лет и почвенная эрозия привели к серьезному истощению лесных ресурсов. После окончания Корейской войны масштабы уничтожения лесов были ограничены, и началась кампания по их возобновлению на горных склонах (преобладают посадки сосны). В конце 1990-х годов Южная Корея располагала значительными площадями лесонасаждений, но до 80% потребностей Южной Кореи в деловой древесине приходится покрывать за счет импорта.
Рыболовство. Вплоть до начала 1960-х годов рыбная ловля велась исключительно в узкой прибрежной зоне. В 1970-х годах более широко внедрялись аквакультура и расширялся рыбный промысел в океане. За 1952-1981 годовые уловы выросли в 5 раз и достигли 2,8 млн. т. Увеличились объемы операций в прежних районах добычи, рыболовецкие суда стали вести промысел в пределах глубоководных акваторий в Тихом океане близ о-вов Самоа. В 1995 продукция отрасли достигла 3,5 млн. т, но численность рыбацких семей, занятых традиционным промыслом, за 1980-1995 сократилась с 156 тыс. до 104,4 тыс., или на 33,5%.
В прибрежных водах водятся анчоусы, ставрида, ремень-рыба, барракуда, горбылевые, минтай, рыба-сабля и др. В рационе питания корейцев важное место занимают также красный морской лещ, креветки, осьминоги и другие виды моллюсков и съедобные водоросли. Значительная доля улова, в том числе практически вся добыча глубоководной фауны, идет на экспорт, главным образом в Японию. Ведущие статьи вывоза - живая и свежезамороженная рыба, ракообразные, моллюски и морские водоросли.
Транспорт. Железные дороги, построенные при японцах, по окончании военных действий 1950-1953 были дополнены новыми линиями. В 1960-х годах была принята программа модернизации железных дорог. В середине 1990-х годов протяженность железных дорог в Южной Корее составляла 6520 км. В крупных городах построен современный метрополитен: в Сеуле действуют 8 линий, в Пусане - одна линия.
До начала 1960-х годов сеть асфальтированных и грунтовых дорог находилась в неудовлетворительном состоянии. В 1960-1970-х годах автомобильные дороги были реконструированы, в 1996 их протяженность достигла 83 тыс. км, из которых ок. 1900 км составляют скоростные автострады. Первой в 1970 была введена скоростная автотрасса Сеул - Пусан, такие же автострады впоследствии соединили столицу с восточным и южным побережьями страны. Первоначально автопарк состоял преимущественно из переоборудованных для гражданских нужд военных грузовиков и джипов. Парк легковых и грузовых машин и автобусов увеличился с 39,5 тыс. в 1965 до 10 млн. единиц в 1998.
Южнокорейский торговый флот значительно вырос благодаря сооружению гигантских верфей в Ульсане и Кодже и достиг в 1997 водоизмещения 11 985 тыс. брутто-регистровых т. Среди судов 474 имеют водоизмещение более 1000 т и 273 - меньшие размеры. Торговый флот включает 72 нефтяных супертанкера, 70 контейнеровозов, 28 танкеров для транспортировки химических продуктов, 22 рефрижератора, 131 крупный корабль для доставки других грузов и многие типы прочих судов разной вместимости.
В 1960-1990-е годы быстро увеличивался объем воздушных перевозок пассажиров и грузов. Авиационная компания «Кореан эйрлайнз» (КАЛ) осуществляет прямые полеты из Сеула в страны Юго-Восточной Азии, Японию, США, Европу и на Ближний Восток. Открыты авиалинии Сеул - Москва, Сеул - Хабаровск. С КАЛ на внутренних линиях конкурирует основанная в середине 1980-х годов компания «Асиана эйр», обслуживающая также зарубежные маршруты, прежде всего в пределах Азии.
Внешняя торговля. Развитие «экспортных» отраслей, начавшееся в 1960-х годах, способствовало общему экономическому подъему Южной Кореи. Экспортная выручка достигла 129 млрд. долл. в 1996 (в 1966 - 250 млн. долл.), хотя одновременно возникла необходимость в дополнительном ввозе сырья и полуфабрикатов. Увеличился импорт продовольствия, сырой нефти и продукции тяжелого машиностроения. Расширение импорта диктовалось ростом капиталовложений и объемов промышленного производства. Закупки за рубежом продукции химической промышленности и готовых изделий стали более массовыми, но их относительное значение в южнокорейском ввозе снижалось, поскольку в самой стране быстрыми темпами налаживался выпуск минеральных удобрений и потребительских товаров. В 1993 импорт составил 83,8 млрд. долл., из них 18% приходилось на топливо, 34% - на технику и транспортное оборудование. Поставки за границу промышленных товаров, в первую очередь одежды, обуви, комплектующих для электронной техники, чугуна, автомашин и мотоциклов, принесли Южной Корее 63,3 млрд. долл., или 88% всей выручки, полученной от экспорта. В 1996 импорт возрос до 150 млрд. долл., что сочеталось с увеличением внешней финансовой задолженности страны примерно до 154 млрд. долл. в 1998 (в 1992 - 43 млрд. долл.).
Основные партнеры Южной Кореи - Япония и США. До середины 1960-х годов Соединенные Штаты занимали ведущее место в импорте, а Япония была главным рынком сбыта таких товаров, как минеральное сырье и продукция рыболовства. С расширением южнокорейского экспорта ок. 50% его направлялось в США, а импорт приблизительно на 40% формировался в Японии. В 1970-х годах доля США как в импорте, так и экспорте снизилась до 1/4, а на долю Японии приходилось 1/4 импорта и 1/6 экспорта. В число важных торговых партнеров Кореи в начале 1990-х годов вошли страны Юго-Восточной Азии, Среднего Востока и Европы, а также Россия.
Кредитно-банковская система включает центральный банк, 8 национальных коммерческих банков и 10 специализированных банков. В начале 1990-х годов произошло расширение сети финансовых учреждений, но в результате кризиса 1997 ряд новых и несколько старых банков были закрыты.
Хронической проблемой в РК является инфляция. С 1960 по 1972 цены ежегодно поднимались на 10%. Правительство в этот период пыталось регулировать находившуюся в обращении денежную массу и установило высокий процент по банковским вкладам. Повышение мировых цен на нефть в 1973-1974 привел к новому витку инфляции: с 15 до 30% в период до 1982 и 7,8% в среднем с конца 1980-х по начало 1990-х годов.
До 1980 государство стремилось сдерживать инфляцию, однако затем ему пришлось несколько раз девальвировать вону, чтобы сохранить конкурентоспособность экспортных товаров. Особенно значительная девальвация воны произошла в 1964, 1971, 1974 и 1980. В результате финансового кризиса 1997 курс национальной денежной единицы значительно снизился, однако уже в 1999 произошла стабилизация воны.
Экономико - географическое положение Южной Кореи
Корейский полуостров замыкает северо-восточную оконечность Азиатского континента, протянувшись с севера на юг примерно на 800 км, а с запада на восток - от 132 до 360 км. На севере Республика Корея отделена от КНДР военно-демаркационной линией, проходящей примерно по 38” с.ш. Самая южная точка полуострова лежит на 33”07" с.ш.
С трех сторон страна омывается Японским, Восточно-Китайским и Желтым морями. Такое географическое положение Кореи наложило заметный отпечаток на историю, культуру и экономическое развитие страны, ставшей мостом для цивилизации между континентом и Японией.
Общая площадь Республики Кореи (в дальнейшем РК) - 98,500 км. Столица - Сеул, другие большие города: Пусан (3,9млн), Тэгу (2,5 млн), Инчхон (Чемульпо) (2,4 млн), Кванджу (1,4 млн),Тэджон (1,3 млн). Население Республики Корея на 2001 г. - 47,6 млн человек.
По уровню экономического развития Республика Корея относится малым азиатским странам со средним уровнем развития в категории экономически развитых стран с рыночной экономикой. Корея относится к странам новой индустриализации первой волны, которые сделали большой рывок в экономическом развитии в последней половине XX века.
Некоторые показатели:
Общий ВВП в 2012 году был равен 1129.6 млрд.$.
ВВП на душу населения в Южной Корее в 2012 году составлял 23052 $.
Государственный строй и территориально-административное деление.
Южная Корея является парламентской республикой. Глава государстава -президент. Конституция была принята 17 июля 1948 г., последний раз поправки к ней были сделаны в 1987 г. Власть делится на исполнительную, законодательную и судебную. Исполнительной властью является правительство во главе с премьер-министром. Законодательная власть - однопалатное Национальное собрание (ассамблея). Судебная - Верховный Суд и апелляционные суды.
Южная Корея - унитарное государство, ее территория делится на провинции.
Всего их девять (Канвандо, Кёнгидо, Чхунчхон-Намдо, Чхунчхон-Пукто, Кёнсан-Намдо, Чолла-Пукто, Кёнсан-Намдо, Чолла-Намдо, Чеджудо),так же шесть городов (Сеул, Пусан, Инчхон, Кванджу, Тэджон, Тэгу) являются независимыми административными единицами.
Особенности воспроизводства и размещения населения.
По воспроизводству населения страна на подступах к первому типу воспроизводства.
Население Республики Кореи одно из наиболее этнически и лингвистически однородных в мире. Исключая маленькую диаспору (около 20 тыс.чел) китайцев, фактически все корейцы имеют общее культурное и лингвистическое наследие.
С населением более 47 миллионов человек, Корея имеет один из самых высоких показателей плотности населения в мире (484 чел/кв.км). Самые плотно населенные районы расположены на северо-западе страны и на равнинах к югу от Сеула-Инчхона.
Уровень урбанизации высок: городское население составляет большинство жителей Республики Корея - 81%, сельское население - всего 19%.
Обеспеченность природными ресурсами и их размещение
Земельные ресурсы
В стране не так много пригодных для сельского хозяйства низменностей; они расположены в основном вдоль морских побережий и в бассейнах рек.
Низменности покрыта аллювиальными отложениями, плодородие которых сделало эти районы наиболее густонаселенными. Корейцы берегут землю: за тысячелетия поля не только заняли равнинные участки, но и террасами поднялись по склонам сопок.
Водные ресурсы
Реки Кореи в основном имеют незначительную протяженность, а их бассейны невелики (как привило, несколько сот или даже десятков квадратных километров). К крупным рекам Южной Кореи относятся Ханган (514 км), истоки которого на территории КНДР, Кымган (401 км), Йонсонган (713 км), несущие воды в Желтое море, Нактонган (515 км), впадающий в Восточно-Китайское море. На востоке, в бассейне Японского моря, крупных рек практически нет. Хозяйственная роль рек в большей мере связана с ирригацией: более 70% рисовых полей орошается речной водой. Многие реки зарегулированы, на них совершены плотины и дамбы, функцией которых является как предотвращение наводнений, так и ирригация и обеспечение выработки электроэнергии.
Лесные ресурсы
Растительность Кореи на протяжении длительного исторического периода не подвергалась действию внезапных климатических катаклизмов и поэтому сохранилась практически неизменной с третичного периода. В сегодняшней Республике Корее осталось не так уж много лесов. Они в основном широколиственные, состоящие из различных видов дуба, клена, липы, ясеня, ильма, граба. На крайнем юге экзотическую ноту добавляют вечнозеленые растения, такие, как японская камелия, магнолия, вечнозеленый дуб, бензойное дерево, бересклет. В Республике Корея государственной монополией является разведение женьшеня.
Животный мир
В Республике Корея сегодня насчитывается около 80 видов млекопитающих, включая бурых и гималайский медведей, волков, кабанов, горалов, косуль, куниц, зайцеи и тд. Зарегистрировано около 380 видов птиц, из которых лишь около 50 - постоянные обитатели Кореи, а прочие - перелетные.
Морские ресурсы
Моря, омывающие Республику Корею, богаты планктоном и водорослями, среди которых хозяйственное значение имеют ламинария, порфира, алария, кодиум и др. Некоторые их этих водорослей традиционно употребляются в пищу, они являются ценным источником витаминов и микроэлементов: так деликатесом считаются высушенные листы порфиры. Кроме того, водоросли используются на корм скоту, служат ценным сырьем для ряда отраслей промышленности, включая фармацептическую.
Моря изобилуют также рыбой и морскими ресурсами, которые еще для предков сегодняшних корейцев стали важнейшим элементом рациона. Наиболее широко распространен минтай; ведется также лов камбалы, тунца, иваси, скумбрии, лососевых. К деликатесам корейской кухни относятся крабы, креветки, трепанги, морские ежи, каракатицы, кальмары и осьминоги, съедобные моллюски- мидии, морской гребешок.
Многочисленные заливы и лагуны предоставляют также прекрасные возможности для искусственного разведения этих и других беспозвоночных морских животных.
Полезные ископаемые
Республика Корея довольно бедна полезными ископаемыми, а поэтому практически полностью зависит от ввоза минерального сырья из-за рубежа.
Промышленное значение имеют запасы угля - антрацитов и лигнитов - в бассейнах Самчхок - Чонсон (провинция Канвондо) и в провинции Чхунчхондо: на эти районы приходится ѕ запасов, общий объем которых оценивается в 1,7млд т. Качество угля довольно низко, лишь 3,5% добываемого топлива имеют теплотворную способность свыше 5200 ккал/кг.
Запасы железной руды также невелики (128 млн т), и содержание железа низкое. Основными центрами добычи являются Янъян (58%), а также Чхунджу,Ульсан, Мульгым. Разрабатываются месторождения свинцово-цинковых руд (их запасы 29 млн т) в районах Понхва и Сочьхон (провинция - Кенсан-Пукто),серебра, золота. Сохраняют значение месторождения вольфрама (Сандон), общие запасы руды которых оцениваются в 34 млн т.
Крупные запасы аморфного графита сосредоточены в провинциях Канвондо,Чхунчхон-Намдо, Кенсан-Пукто, а кристаллический графит залегает в провинции Кенгидо. Стоит упомянуть также о залежах высококачественного каолина (Хадон, провинция Кенсан-Намдо), талька (Чхунджу, провинция Чхунчхон-Пукто), известняка, который имеется повсеместно и служит сырьем для цементной промышленности.
Промышленность Южной Кореи
Экономика Республики Корея - двенадцатая экономика в мире по величине ВВП. С 1979 г. Корея проводит политику экономической открытости для зарубежных инвесторов, что привело к широкомасштабным американским, японским и западноевропейским инвестициям. К концу 1980-х годов собственные корейские компании-конгломераты уже всерьез стали конкурировать с западными транснациональными компаниями. Страна, начав, как и Япония, с заимствования иностранных технологий не первой свежести, постепенно превратилась в довольно сильную в научно-техническом плане державу, производящую наукоемкую продукцию и запускающую спутники. Научно-технический потенциал страны находится под особым патронажем правительства.
В 2012 гг.Сеул ивестировал в индустрию знаний и технологий и развитие наукоемких промышленных центров около 110 млрд. дол.
Основной отраслью материального производства является промышленность, 98% продукции которой дают обрабатывающие отрасли. Более половины их продукции поставляют отрасли тяжелой промышленности, в т.ч. около трети - машиностроение. В легкой промышленности преобладает текстильная (20% стоимости), пищевкусовая.Число предприятий добывающей промышленности составляет всего 5% общего количества предприятий страны. Основной отраслью является добыча угля, в которой занято около 60 тыс человек.
Кроме угля добывающая промышленность дает вольфрамовый концентрат, золото, серебро, медь, а также неметаллические минералы - известняк, каолин, тальк и др.
Добыча железной руды сконцентрирована в Янъяне, вольфрама - на Сандонском руднике (обогащается концентрат в Тэгу).
Основой электроэнергетики традиционно являлись ТЭС. Однако, беспокойство в стране вызывала зависимость от импорта нефти. На долю угля в энергобалансе приходилось 34%. В настоящее время активный обмен с другими странами в области науки и техники позволил Южной Корее создать основу атомной электроэнергетики. В стране действуют 10 атомный реакторов, производящих более половины общей выработки электроэнергетики.
Одной из отраслей специализации промышленности - черная металлургия: около 40% металла вывозится на мировой рынок, главным образом в США и Японию. РК вышла на восьмое место в мире по производству стали (22 млн т в 1989 г.),опередив, например, Великобританию и Францию. Крупнейшие комбинаты расположены в Пхохане и Кванъяне. Внутренний спрос на металл удовлетворяется приблизительно на 80%. Лимитирующим фактором является небходимость расширения ввоза сырья (закупается 100% коксующегося угля, 80% железной руды и угля).
Значение цветной металлургии не столь велико: выплавляется алюминий, свинец, цинк, медь (завод в Чхонъяне и промышленной зоне Кеннам),благородные металлы. Зона цветной металлургии фактически сложилась в районе Онсана.
Машиностроение Южной Кореи
Эта отрасль наиболее тесно связанная с мировым хозяйством, поскольку из-за рубежа, в основном, поступают финансовые средства, технология и комплектующие изделия, а сбыт на внешних рынках является стимулом роста производства в основных отраслях.
Одним из важных мероприятий стало создание промышленной зоны Чханвон, специализирующейся на машиностроении.
Автомобилестроение стало одной из наиболее бурно развивающихся отраслей международной специализации РК. Более половины автомобилей экспортируется на международный рынок. Машины, произведенные в Южной Корее, начинают вытеснять с европейского и американского рынка их национальные марки.
Компания Хендай (основной выпуск машин) имеет предприятия в Ульсане и Намъяне. Другие автомобильные заводы расположены в городах Пупхен, Пусан, Чханвон, Кванмен, Асан, а работает множество филиалов зарубежом.
Наиболее растущая отрасль специализации корейской индустрии - электроника. По выпуску электронной продукции страна вошла в десятку мировых лидиров. Причем больше половины идет на экспорт. Быстро растет выпуск технологически сложной бытовой электроники - видеомагнитофонов, лазерных устройств, компьютеров и периферийных устройств к ним, а также микросхем.
Размещение электронных предприятий тяготит к крупным городам вдоль оси Сеул - Пусан, с их мощным научно-техническим потенциалом и квалифицированной рабочей силой. По производству судов РК занимает второе место в мире после Японии. И судостроение, несмотря на мировой спад в этой области, по-прежнему остается одним из столпов ее экономики и международной специализации.
Крупные верфи расположены в Ульсане, Пусане, Чанвоне, Окпхо и т. д. Корея входит в десятку мировых производителей текстиля, причем основная часть идет на экспорт. За рубеж вывозится главным образом готовая одежда, в меньших количествах - ткани и пряжа. Предприятия текстильной промышленности размещаются в основном в крупных городах: Тэгу и провинция Кенсан-Пукто, Сеул и провинция Кенгидо, Пусан и провинция Кенсан-Намдо.
По оценкам общий уровень технологического развития Южной Кореи составляет 40% среднего уровня индустриальных стран Запада. При этом в последнее десятилетие доля трудовых затрат сократилась, а роль технологии увеличилась. По отмеченным показателям страна подошла к уровню Японии в 60-е годы. В целом по уровню экономического развития, социальной структуре хозяйства Южная Корея сравнялась со среднеразвитыми капиталистическими странами. В 1996 г. она была принята в ОЭСР.
Сельское хозяйство
В начале экономического бума в 1963 г. большинство южных корейцев были фермерами. Шестьдесят три процента населения жили в сельских районах. За следующие двадцать пять лет Южная Корея превратилась из сельскохозяйственной нации в городскую, почти промышленную страну и сельскохозяйственная рабочая сила в 1989 г. сократилась до 21%. В настоящее время уровень сельскохозяйственных рабочих составляет 19%.
Сельское хозяйство Южной Кореи имело ряд присущих ему проблем. Южная Корея- гористая страна, лишь 22% в которой приходится на пахотную землю, и здесь выпадает гораздо меньшее количество дождевых осадков, чем в большинстве других соседних странах, занимающихся выращиванием риса.
Главная земельная реформа в конце 1940-х и в начале 1950-х гг. заключалась в передаче земли в собственность крестьянам. Участки земли, однако, были слишком малы(составляя в среднем один гектар, что делало культивирование неэффективным и препятствующим механизации) или слишком разбросаны, чтобы у семьи была возможность произвести достаточное количество продовольствия. Огромный рост городских областей привел к тому, что в сельскохозяйственных областях почти некому было работать, в то время как из-за увеличения населения спрос на продовольственные продукты возрос. Результатом этих событий было то, что к концу 1980-х гг. приблизительно половину продовольствия, необходимого Южной Кореи, главным образом пшеницу и корм для скота, пришлось закупать за границей.
На рубеже веков сельское хозяйство составляло небольшой процент ВВП. В нем была занята 1/7 часть работоспособного населения. После земельной реформы 1948 г. значительная часть крупных хозяйств была реструктурирована, в настоящее время в стране преобладают небольшие семейные фермы. Основная культура - рис, составляет 2/5 стоимости всей производимой продукции.
Правительство закупает большую часть урожая по стабильным ценам. Кроме риса выращиваются ячмень, пшеница, соя, картофель, овощи. Свиньи и рогатый скот- основа семейных ферм. При правительственной поддержке в последнее время выдвинулось на первые роли рыболовство. Эта отрасль полностью обеспечивает потребности населения, а излишки рыбы и морепродуктов экспортируются. Республика Корея выдвигается на лидирующие места в мире, как страна, ведущая глубоководный лов рыбы.
Чтобы дать более точное представление о продуктивности вышеперечисленных отраслей хозяйства, я укажу в таблице основные важнейшие показатели:
Автомобильная промышленность
В Южной Корее автомобильная промышленность составляет 9,4 % всего объёма добавленной стоимости, 8,3 % всего экспорта и обеспечивает занятость 7,4 % всей рабочей силы страны.
Начало производству было положено в начале 1960-х годов, когда был принят первый пятилетний экономический план. С тех пор южнокорейская автомобильная промышленность стала одной из важнейших отраслей экономики, показывая высокие темпы роста. Сейчас Южная Корея -- пятый в мире производитель автомобилей (её доля составляет 5,4 % мирового производства). В стране пять основных предприятий, производящих автомобильную продукцию -- Hyundai Motor, Kia Motors, GM Daewoo Auto & Technology, SsangYong Motor Company и Renault Samsung Motors.
В 2002 году в стране было произведено более 3,1 млн автомобилей, в том же году продажи на местном рынке составили 1,62 млн автомобилей, что на 11,8 % больше, чем в 2001 году. Экспорт остался на прежнем уровне (1,5 млн автомобилей).
В долгосрочной перспективе (к 2010 году) южнокорейское правительство планирует увеличить объём производства до 4,25 млн автомобилей в год и объём экспорта до 2,1 млн автомобилей в год.
Транспорт
Транспорт в Южной Корее представляет собой систему транспортных коммуникаций страны, таких как железные и автомобильные дороги, воздушные и морские магистрали.
Общая длина железных дорог -- 6 240 километров (из них 525 километров электрифицировано). Шесть крупнейших городов Южной Кореи -Сеул, Пусан,Тэгу, Инчхон, Кванджу и Тэджон имеют метрополитен. Сеульский метрополитен -- старейший в стране, первая линия от Сеульского вокзала до Чхоннянни была открыта в 1974 году. Общая протяжённость автомобильных дорог -- 97 252 км, из них 74 641 км асфальтированные. Главные порты страны: Чинхэ,Инчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхэ, Ульсан, Йосу, Сокчхо. Главные авиаперевозчики Южной Кореи -- Korean Air и Asiana Airlines. Оба предоставляют услуги по авиаперевозкам как внутри страны, так и за границу. Сеул обслуживается двумя аэропортами: инчхонским и аэропортом в Кимпхо. Международные рейсы принимаются в основном аэропортом Инчхона, тогда как Кимпхо принимает в основном местные рейсы. Другие крупные аэропорты расположены в Пусане и Чеджу. Всего в стране 108 аэропортов.
Основные особенности финансовой системы Кореи
При анализе состояния финансовой системы Кореи необходимо выделить целый ряд особенностей: общую неразвитость финансовой системы, а в институциональном плане - ее особенный упор на банковский сектор. В этой стране практически отсутствуют такие элементы обеспечения устойчивости финансовой системы как национальное страхование депозитов, централизованное выделение "проблемных" финансовых учреждений и надзор за ними и т.п. Сравнительно небольшую роль играют так называемые устойчивые консервативные инвесторы (национальные), прежде всего негосударственные пенсионные фонды и страховые компании.
Нестабильности системы способствовали и распространенные в стране многочисленные барьеры, ограничивавшие доступ иностранного капитала к прямому контролю над местными фирмами; в таких условиях большая часть вложений иностранных инвесторов носила портфельный характер.
Основным государственным органом, занимающимся вопросами регулирования деятельности финансовой системы является Министерство Финансов и Экономики Кореи, которое активно участвует в разработке экономической стратегии, распределяет финансовые ресурсы между отраслями и фирмами, определят налоговые и тарифные льготы.
Министерство Финансов и Экономики разрабатывает новые законы и тщательно пересматривает уже существующие, а также принимает множество мер с целью укрепления национальной валюты, увеличения накоплений, расширения экспорта, содействие вложению как национального, так и иностранного частного капитала, привлечение инвестиций и технологий из-за рубежа. К Министерству Финансов и Экономики нередко обращаются с просьбами взять на себя риск, связанный с инвестиционной деятельностью частных предпринимателей, предоставляя гарантии по внешним займам, используемым для покрытия расходов на крупномасштабные проекты.
Опыт организации финансовой системы Южной Кореи весьма поучителен, прежде всего в связи с удачно найденным сочетанием строгой иерархии кредитно-банковских учреждений и небанковских финансовых учреждений, четким контролем над всеми сторонами денежного обращения и финансовыми рынками.
В основе государственного кредита - Банк Кореи, позиции которого весьма велики, а авторитет непререкаем. Банк осуществляет контроль за эмиссией денежных средств в обращении, отслеживает деятельность частных банков, выдает разрешения на открытие филиалов зарубежных банков, осуществляет статистические и аналитические функции. К системе государственных банков относятся также 7 специализированных банков (изначально они являлись государственной собственностью поскольку более половины их капитала было оплачено за счет государственных средств). В государственных банках находится около 37 % депозитов страны. Депозитные банки включают 10 общенациональных коммерческих банков, 10 местных банков и 66 филиалов иностранных банков. 5 Концентрация финансовых и валютных ресурсов в руках государства воздействовало на формирование основных пропорций общественного производства. При этом основная ставка делалась на всемерное поощрение экспорта. Государство использовало субсидирование национальных экспортеров, которым предоставлялись банковские льготы.
Координационные возможности государства определяются также его контролем над внешней торговлей, ценами и банковско-ссудной системой. Через государственные органы проходит распределение заемного капитала, поступающего из-за рубежа, что значительно усиливает воздействие государства на процесс эффективного использования иностранного капитала.
Очевидно, что в современных условиях высокоразвитого разделения труда в основе любых регулирующих мер лежит денежное обращение. В Корее достижению финансово-денежной сбалансированности уделялось первоочередное внимание. Даже в годы значительных хозяйственных трудностей денежное обращение, инфляция, дефицитность государственного бюджета не выходили из под контроля государства.
Государственный долг
Государственный долг Республики Корея /РК/ с 1998 по 2013 год увеличился в 8 раз и составил 432 млрд долларов. Такие данные содержатся в распространенном сегодня докладе министерства финансов.
По прогнозам экспертов, в 2014 году госдолг РК вырастет до 478,4 млрд долларов. Таким образом, государственный долг на душу населения в Южной Корее впервые превысит отметку в 9 тысяч долларов. В России этот показатель составляет 3,6 тысяч долларов, в США - более 53 тысяч долларов.
Экономика Кореи
Экономика Кореи формировалась в сложных исторических условиях. С 80-х годов XIX в. сюда начинает проникать иностранный капитал. Особую активность в этом проявляла Япония, которая уже к концу XIX в. подчинила своему влиянию ряд ведущих отраслей хозяйства страны. Со второго десятилетия XX в. весь полуостров по существу стал аграрно-сырьевым придатком Японии. Богатые природные ресурсы хищнически эксплуатировались. Обрабатывающая промышленность специализировалась на производстве полуфабрикатов, необходимых прежде всего самой Японии. Размещение промышленности обусловливалось лишь одним требованием - удобством вывоза продукции в Японию. Степень обеспеченности сырьевыми и трудовыми ресурсами играла в географии промышленности второстепенную роль.
Основные промышленные центры за годы японского господства создавались преимущественно в городах, имеющих удобные морские гавани. Машиностроение отсутствовало, были только небольшие ремонтные мастерские. Все необходимые стране машины и оборудование ввозились из Японии.
В сельском хозяйстве не наблюдалось никакого прогресса. Основными орудиями производства были соха и мотыга. В соху впрягались буйволы, а нередко сами крестьяне.
Однако экономика Кореи к моменту освобождения, несмотря на ее отсталость и колониальный характер развития, представляла собой в принципе единый производственный комплекс. Северная часть страны, наиболее богатая природными ресурсами, обеспечивала внутренние потребности в топливе, электроэнергии, металлах и других видах промышленной продукции. Южная Корея, издавна являвшаяся аграрным районом, снабжала всю страну продуктами питания.
В 1945 г. экономические связи между Севером и Югом Кореи были прекращены, и их экономическое развитие пошло принципиально разными путями.
Установление социалистических производственных отношений в северной части страны создало условия для сознательно регулируемого непрерывного подъема народного хозяйства. Одним из важнейших условий повышения эффективности общественного производства стало рациональное размещение производительных сил. Новое экономико-географическое районирование КНДР, сложившееся за годы народной власти, позволило широко вовлечь в хозяйственный оборот имеющиеся природные ресурсы, улучшить транспортные перевозки, полнее использовать трудовые ресурсы, повысить степень отдачи капитальных вложений.
На юге полуострова развивается государственно-капиталистическое хозяйство, имеющее тесные экономические связи с империалистическими странами Азии, Северной Америки и Европы. Территориальное размещение производительных сил обусловливается необходимостью вовлечения в хозяйственный оборот прежде всего тех естественных ресурсов, которые нужны для удовлетворения потребностей не внутреннего, а главным образом внешнего рынка. Это привело к диспропорции в развитии национальной экономики, к ее зависимости от иностранного капитала.
Экономика КНДР
В процессе создания материально-технической базы социализма трудящимся КНДР требовалось преодолеть тяжелые экономические последствия долголетнего колониального господства. Помимо того строительству социализма в значительной степени воспрепятствовала война 1950-1953 гг., за время которой были разрушены почти все фабрично-заводские здания, множество мостов и водонапорных плотин, в груду развалин превращено большое число селений.
Трудящиеся КНДР за исключительно короткий срок ликвидировали последствия разрушительной войны. Выполнение этой задачи стало возможно лишь благодаря бескорыстной интернациональной помощи Советского Союза и других стран социализма.
В результате безвозмездной помощи социалистических государств было восстановлено, реконструировано или заново построено большое число предприятий и хозяйственных объектов, составляющих, по существу, костяк современной национальной экономики Корейской Народно-Демократической Республики.
Экономика КНДР развивается на плановой основе. Первый послевоенный план был трехлетним (1954-1956 гг.), задачей его являлось восстановление народного хозяйства.
За последующие два десятилетия были в основном ликвидированы однобокость промышленного развития северной части страны, доставшаяся в наследство корейскому народу от периода пребывания в стране японских захватчиков, и заложены основы социалистической индустриализации.
Основной задачей второго семилетнего плана (1978-1984 гг.) является дальнейшее усиление материально-технической базы социализма и повышение на ее основе жизненного уровня трудящихся. Национальный доход надушу населения, наиболее обобщающий показатель результатов хозяйственной деятельности, в начале 80-х годов достиг 1900 долл. Эти статистические данные говорят о том, что Корейская Народно-Демократическая Республика по душевому размеру производства материальных благ достигла уровня экономически развитых стран.
Примерно 2/3 национального дохода создается в промышленности.
Промышленность КНДР.
В КНДР за годы народной власти, по существу, заново созданы такие отрасли промышленности, как теплоэнергетика, машиностроение, органическая химия, передельная металлургия, т. е. отрасли, обеспечивающие повышение общественной производительности труда за счет широкого использования современных достижений науки и техники. Налажено крупное машинное производство предметов народного потребления. Все это дало возможность ликвидировать существовавшую прежде диспропорцию в структуре промышленности.
В начале 1980-х годов объем промышленного производства превышал уровень 1970 г. в 3,8 раза.
Усиление индустриальной мощи КНДР осуществляется путем преимущественного развития тяжелой промышленности. За период с 1970 по 1980 г. производство средств производства возросло в 3,9 раза, а производство предметов потребления - в 3,7 раза.
Тяжелая индустрия представлена такими отраслями промышленности, как топливная, энергетическая, горная, химическая, машиностроение, промышленность строительных материалов, лесная и деревообрабатывающая.
Общие запасы горючих ископаемых древесного топлива и энергии естественных водотоков составляют около 8 млрд. т условного топлива. Среди первичных источников энергии преобладает ископаемое топливо.
Запасы угля оцениваются в 6,6 млрд т в пересчете на условное топливо. Ежегодно из недр республики извлекается около 50 млн. т угля. Крупные карьеры и шахты по добыче антрацита находятся на западе полуострова (Пхеньянский бассейн). На их долю приходится более 2/3 всего производимого в стране угля. Бурый уголь добывается на северо-востоке (Туманганский бассейн) и на западе (бассейн Анджу).
Уголь, добываемый в КНДР, используется преимущественно как энергетическое топливо. В последнее время бурый
уголь стал применяться также в качестве химического сырья. Залежей коксующихся каменных углей до сих пор не обнаружено. Уголь для выжига кокса ввозится из Китая и России.
На территории КНДР не найдено пока месторождений нефти и природного газа. Сырая нефть по трубопроводу перекачивается из китайского месторождения Дацин в западные районы КНДР, где перерабатывается на нефтехимическом комбинате. Другой комбинат на северо-востоке страны (город Унги) работает на нефти, импортируемой морскими судами из России.
Электрификация народного хозяйства потребовала быстрого развития электроэнергетики. Установленная мощность электростанций республики превышает 5 млн. кВт. В электроэнергетике немалую роль играют гидроэлектростанции. Широкое распространение гидроэлектростанций в большой степени объясняется качественными особенностями энергетических ресурсов. Образование речных долин в северной части Кореи происходило путем пропиливания относительно невысоких горных хребтов. В таких сужениях, имеющих прочные скальные основания, и ставятся плотины с мощными ГЭС.
Особенно благоприятные условия для освоения стока имеются у р. Амноккан и ее притоков, на долю которых приходится свыше Уз всех технически возможных к использованию гидроресурсов КНДР. Водами бассейна этой реки питаются крупнейшие в стране гидроэнергетические комплексы: Супхун-ГЭС - 800 тыс. кВт и четыре другие ГЭС - по 200 - 400 тыс. кВт каждая.
Большим энергетическим потенциалом обладает сток р. Туманган. Сейчас ведется интенсивное промышленное освоение ее ресурсов. Сооружение крупного гидроэнергетического комплекса Содусу, которое началось в конце 1960-х годов, позволило ежегодно производить 3 млрд. кВт-ч электроэнергии.
Намечено широкое использование энергетического потенциала р. Чхонч-хонган, стекающей в Западно-Корейский залив. Многочисленные водоемы, созданные в результате перекрытия плотинами притоков этой реки, до последнего времени предназначались преимущественно для орошения полей. Здесь предусмотрено сооружение двух гидроэлектростанций средней мощности.
Воды крупной реки Северо-Западного бассейна - Тэдонган всегда использовались только для орошения полей. Теперь в верховьях этой реки возведена плотина и построена средняя по мощности ГЭС.
Сток притоков р. Ханган, протекающих севернее демаркационной линии, зарегулирован в настоящее время в одном месте; запас воды обеспечивает работу ряда небольших ГЭС.
Запасы гидроэнергии КНДР оцениваются в 8 млн. кВт. На гидроэлектростанции приходится половина всей вырабатываемой в стране электроэнергии. Однако неравномерность режима стока рек Кореи в течение года отрицательно сказывается в покрытии пиковой нагрузки энергосистем. В засушливые годы наблюдаются перебои в снабжении народного хозяйства электроэнергией. Поэтому в КНДР взят курс на строительство крупных тепловых электростанций.
За последние полтора десятка лет построен ряд тепловых электростанций, некоторые большой мощности, например Пукчханская - 1,2 млн. кВт и Пхеньянская - 600 тыс. кВт, сооруженные при техническом содействии Советского Союза. Тепловые электростанции построены также в буроугольном бассейне Анджу и во вновь возникшем центре нефтехимии Унги.
Одновременно с развитием топливно-энергетических отраслей промышленности в КНДР происходит расширение сырьевой базы тяжелой индустрии.
По разведанным запасам магнезита, графита и вольфрама КНДР входит в число первой пятерки стран мира. Значительны запасы железной руды, свинца, цинка, золота.
Комплексное использование залежей минеральных ископаемых в северной части Кореи стало осуществляться в годы народной власти. Горнорудная промышленность - одна из ведущих отраслей экономики КНДР. Она удовлетворяет внутренние потребности страны во многих видах минерального сырья, а часть продукции дает на экспорт (концентрат железной руды, вольфрама, магнезита, барита).
Черная металлургия страны концентрирована в двух районах - на северо-востоке и на западе. Такое территориальное размещение этой важнейшей отрасли промышленности объясняется тем, что именно в этих местах находятся основные центры добычи руд черных металлов. Однако наряду с тяготением металлургических предприятий к сырьевой базе немаловажное значение имеет выбор мест, удобных для подвоза импортного коксующегося угля. Именно в силу этого крупное производство чугуна налажено в портовых городах или городах, расположенных в низовьях рек, пригодных для морского судоходства.
Крупнейшим центром северо-восточной базы является Чхонджинский комбинат, работающий на Мусанских рудных концентратах. Это предприятие имеет полный металлургический цикл. В настоящее время комбинат реконструируется и расширяется при техническом содействии Советского Союза; сданы в эксплуатацию цеха горячей и холодной прокатки металла, в ближайшей перспективе выплавка стали достигнет 1 млн. т в год. В городе Чхонджин помимо металлургического завода действует уникальный в Азии завод прямого восстановления железа, технологическим топливом для которого служат отечественные антрациты. В окрестностях города Ким-Чхэк расположен второй центр северо-восточной металлургической базы - сталелитейный завод. Это предприятие относится к основным в стране производителям легированных сталей: марганцевистой, хромистой, хромоникелевой.
Западная база черной металлургии расположена в низовьях р. Тэдонган. На берегах этой реки в пригороде города Сонним раскинулись многочисленные корпуса самого крупного в стране металлургического комбината Хванхэ. В тесном производственном контакте с металлургическим комбинатом работает Кансонский сталелитейный завод, являющийся одним из крупнейших в стране предприятий передельной металлургии. Западная база черной металлургии в последние годы усилилась в результате ввода в действие завода прямого восстановления железа, построенного в окрестностях Нампхо; часть продукции этого нового металлургического центра используется как исходное сырье для выплавки электростали на сталелитейном заводе в Кансо. Расширение производственных возможностей всех этих предприятий позволит в ближайшей перспективе намного увеличить производство чугуна, кричного железа, стального проката.
В стране развита цветная металлургия. Ведущими предприятиями этой отрасли являются заводы в городах Нампхо (запад) и Мунчхон (восток), где налажено производство меди, свинца, цинка. Крупным центром цветной металлургии стал город Хамхын. Здесь помимо ранее существовавшего завода, специализировавшегося на выплавке молибдена, никеля, вольфрама и других редких металлов, недавно построен алюминиевый завод.
В территориальном размещении заводов цветной металлургии, сложившемся в годы господства японских предпринимателей, не учитывались ни связь с местами добычи полиметаллических руд, ни близость к источникам дешевой электроэнергии. Во время войны заводы цветной металлургии сильно пострадали от бомбардировок. Тем не менее их восстановили, что было выгоднее, чем строить заново в другом месте. По плану развития народного хозяйства предусмотрен ввод в действие новых производств цветной металлургии. Из новостроек следует выделить завод цветных металлов в Хэджу (Запад). На востоке страны намечается строительство нового медеплавильного комбината, а на западе свинцово-цинкового завода. В Пукчхане построен алюминиевый завод.
Сердцевиной крупной машинной индустрии стало станкостроение, возникшее в годы войны 1950-1953 гг. Создание этой отрасли диктовалось острой необходимостью наладить оборонную промышленность. Строящиеся предприятия размещались в местах, наиболее защищенных от нападений американской авиации, в затерявшихся горах Северо-Западной Кореи, районных городках, таких, как Хичхон и Кусон.
Построенные тогда заводы стали основными в стране центрами станкостроения. Там кроме станков производят и разнообразные инструменты: металлорежущие, измерительные, слесарные, медицинские и пр.
Интенсивный процесс электрификации народного хозяйства обусловил необходимость быстрого развития электротехнической промышленности. Эта отрасль возникла в послевоенный период, и в основе ее размещения лежали уже экономические соображения: близость предприятий-смежников, наличие технически подготовленных кадров и пр. Важный центр электротехнической промышленности - город Теан (юго-западнее Пхеньяна); на его электромеханическом заводе изготовляют мощные электродвигатели, электро-преобразующие устройства, электротехническое оборудование для промышленных предприятий. Производство электрических приборов и приборов средств автоматизации сосредоточено на построенном после войны Пхеньянском электромеханическом заводе. Быстро развивается радиоэлектронная промышленность. Первенцем этой молодой отрасли машиностроения стал завод радиоэлектронной аппаратуры в городе Нампхо.
В развитии машиностроительной промышленности КНДР во второй половине 20 века все большее значение приобретает автомобилестроение. Вскоре после окончания войны в городе Токчхон при техническом содействии Чехословакии был построен завод автомобильных запасных частей. В последующем это предприятие переоборудовали и стали производить на нем грузовые автомобили. Выпуск тракторов освоен на Кымсонском заводе в городе Кияне.
В технической реконструкции подвижного состава железнодорожного транспорта большая роль принадлежит Пхеньянскому электровозному и Вонсанскому вагоностроительному заводам, созданным на основе паровозо- и вагоноремонтных предприятий. В число отраслей, возникших в послевоенное время, входит судостроение.
Наиболее крупные судостроительные предприятия размещены на северо-востоке, в частности в портовом городе Чхонджинет Судоверфи имеются также в городах Вонсан и Нампхо.
Ускоренными темпами развивалась химическая промышленность, занявшая одно из ведущих мест в тяжелой индустрии. Заметно выделяется как центр химии город Хыннам (на востоке). В нем несколько крупных, предприятий по производству синтетического волокна, удобрений, средств защиты растений, фармацевтических препаратов, мочевины, каустической соды, красителей. Сосредоточение крупных химических предприятий в Хыннаме не случайно, так как неподалеку находится все необходимое сырье: пирит, апатит, известняк; имеет значение также близость каскада ГЭС и залежей антрацита, используемого и как топливо, и как технологическое сырье. Несколько химических предприятий за годы народной власти построено на западе республики, чему благоприятствовало наличие здесь крупных запасов разнообразного химического сырья. В лагунах Желтого моря добывают поваренную соль, на суше - известняк и серный колчедан. Выработка химических удобрений в перспективе будет намного увеличена. Предусмотрен интенсивный рост органической химии: планируется ввести в строй действующих предприятий завод по производству искусственного каучука, освоить выпуск автомобильных шин.
В КНДР развитие получила строительная промышленность, вызванная быстро растущими потребностями страны в строительных материалах. Распространенные залежи таких видов полезных ископаемых, как каолин, кварцевый песок, известняк, глина, до освобождения не находили широкого хозяйственного применения. Правда, Корея издавна славилась фарфоровыми изделиями, но чудесные по своей красоте и неповторимые по мастерству чайные и обеденные сервизы создавались в течение многих веков кустарями-одиночками. Фарфоро-фаянсовая промышленность и промышленность строительных материалов в современном понимании этого слова возникли в КНДР лишь в 1960х-1980х годах. Во многих районах построены фарфоро-фаянсовые и стекольные заводы. Повсеместно развернувшееся строительство потребовало создания достаточно крупных цементных заводов и заводов сборного железобетона.
Лесные богатства севера страны позволяют ежегодно заготовлять до 5 млн. куб. м древесины. Основные места заготовки древесины находятся в верховьях пограничных рек Амноккан и Туманган, здесь было построено несколько деревоперерабатывающих заводов.
К моменту разделения Кореи большинство предприятий легкой и пищевой промышленности находилось в южной части страны. Трудящиеся Северной Кореи за короткое время создали собственную базу промышленного производства предметов народного потребления.
Легкая промышленность представлена большим числом текстильных фабрик. Производство хлопчатобумажных тканей сосредоточивается преимущественно на западе. В Пхеньяне сооружен крупный текстильный комбинат, а в других городах района построены средние по мощности текстильные фабрики. В Пхеньяне же имеются шелкомотальные и шелкоткацкие предприятия. Шелковая промышленность развита и на востоке, где она связана с местным производством натурального шелка. Шерстяная промышленность размещается в северной полосе страны, там, где в горах разводят шерстных овец. Самая большая фабрика шерстяных тканей находится в Синыйджу; она использует в качестве сырья как натуральную шерстяную пряжу, так и виналон. В городе Хесан построена фабрика по изготовлению тканей из льна, который выращивают в этом же районе. Основным центром производства обуви в КНДР в течение весьма долгого времени был город Синыйджу. В последние годы стало развиваться производство обуви из натуральной и искусственной кожи. Крупные обувные фабрики были построены в Пхеньяне, Хыннаме, Хэджу и других городах. Для полного обеспечения населения обувью намечается построить кожевенно-обувные фабрики в каждой провинции.
В 1950 гг. пищевая промышленность в северной части страны была представлена преимущественно мелкими кустарными рисоочистительными, маслобойными и соевыми предприятиями. За годы народной власти на западе КНДР построены крупные рисоочистительные и пищевые фабрики, изготовляющие крахмал из кукурузы, крупу, вермишель, растительное масло. Здесь же, в непосредственной близости от сырья, находятся основные центры мукомолья. Сахар долгое время полностью ввозился из-за рубежа. Недавно на северо-востоке, где имеются благоприятные условия для выращивания сахарной свеклы, построен первый отечественный сахарный завод. В послевоенный период в окрестностях Пхеньяна были сооружены мясокомбинат и большая табачная фабрика, работающая на местном сырье.
Существенное место в пищевой промышленности КНДР занимают предприятия по добыче и переработке рыбы. К основным породам рыб промыслового лова относятся минтай, иваси, анчоусы, скумбрия, камбала, бычки, кефаль, тунец, сабля-рыба. Кроме рыбы добываются кальмары, устрицы, крабы, трепанги и водоросли.
Сельское хозяйство КНДР
В КНДР в соответствии с законом о земельной реформе от 5 марта 1946 г. ликвидированы землевладения японских захватчиков и местных помещиков и уничтожена арендная система, как средство эксплуатации крестьян. Земля безвозмездно передана крестьянам.
В 1949 г. стали возникать в деревне первые государственные хозяйства. Сразу же после окончания войны 1950 - 1953 гг. крестьяне-единоличники начали объединяться в кооперативы. Преобразование сельского хозяйства из мелкотоварного в крупное социалистическое в основном было закончено в 1958 г.
Земля в КНДР является собственностью государственных и кооперативных сельскохозяйственных предприятий. Кооперированным крестьянам предоставлено право иметь подсобное хозяйство. Сельское хозяйство обеспечивает внутренние потребности в продовольствии и промышленном сырье, часть продукции идет на экспорт. А всего три десятилетия назад северная часть полуострова находилась в большой зависимости от поставок сельскохозяйственных продуктов из южных районов. Земледелие, на долю которого приходится примерно 2/3 всей валовой продукции сельского хозяйства КНДР, ведется методами, основанными на последних достижениях агротехнической науки, применительно к конкретным почвенно-климатическим условиям страны.
В КНДР такие сельскохозяйственные работы, как вспашка, прополка, уборка и молотьба, выполняются в основном машинами. На каждые 100 га пахотных площадей приходится 5 - 6 тракторов. Большие успехи достигнуты также в химизации сельского хозяйства. Отечественная химическая промышленность поставляет деревне азотные и фосфорные удобрения, микроэлементы, гербициды. В конце 1970-х годов в КНДР на каждый гектар пахотных земель вносилось 1500 кг минеральных удобрений в условных единицах.
Северная часть Кореи из-за гористого характера местности обладает ограниченным фондом сельскохозяйственных угодий: общая площадь земель, пригодных для обработки, составляет 2 млн. га, т. е. менее 1/6 территории страны.
При ограниченных размерах пашни и неравномерности выпадения атмосферных осадков важное значение в развитии сельского хозяйства приобретает создание надежных ирригационных систем, обеспечивающих устойчивое орошение. Ирригационные системы в Корее начали создаваться в глубокой древности. Однако они в течение многих веков были примитивными, подача воды на поля производилась за счет использования преимущественно мускульной силы человека. Установление социалистических производственных отношений и успехи в развитии отечественного машиностроения позволили произвести полную техническую реконструкцию ирригационной сети.
Было создано около 1500 искусственных водохранилищ (из них более 100 крупных), построено 16 тыс. водоподъемных станций, прорыты оросительные каналы общей протяженностью 40 тыс. км.
Общая орошаемая площадь достигла 1 млн. га. К орошению чаще прибегают на плодородных равнинах запада и меньше - на прибрежных равнинах востока и северо-востока.
Орошаемые земли используются в основном для производства риса - главной сельскохозяйственной культуры в Корее. Весной (конец марта - начало мая) в специальных питомниках выращивается рисовая рассада. Затем она высаживается на поля, заполненные водой. Предварительно поля выравниваются, производится рыхление почвы, вносятся удобрения. Чтобы поле было постоянно затоплено, оно со всех сторон обносится земляными валиками.
Ведущий рисоводческий район простирается на юго-запад от Пхеньяна, где собирают 1/4 выращиваемого в стране риса.
Другая культура массового потребления - кукуруза распространена повсеместно. Важную роль в зерновом балансе страны играет ячмень.
КНДР - крупный производитель соевых бобов. Соя -повседневный продукт питания корейцев и неизменная составная часть почти всякого блюда в виде приправы. Из нее изготовляют растительное масло - основной вид потребляемых в Корее жиров. Соевые бобы возделывают повсеместно. Они занимают большие площади суходольных полей.
Многие лучшие земли, преимущественно богарного клина, заняты главной в стране технической культурой - табаком. В северных районах значительный массив земли отведен под сахарную свеклу. Оригинальная техническая культура в КНДР - женьшень. Очень давно корейцы научились выращивать это дикое лесное растение на своих полях. Плантации женьшеня сосредоточены в районе города Кэсон; так называемый кэсонский женьшень идет на экспорт.
Овощеводством занимаются повсеместно. Однако основные овощеводческие районы тяготеют к окрестностям крупных городов, где выращивание этой культуры поставлено на индустриальную основу с использованием дождевальных установок, искусственного утепления грунта и т. д.
Хорошо развито садоводство. Сады обычно разбиваются по склонам гор. Они занимают площадь 300 тыс. га. Наибольшее распространение имеют яблони. Однако встречаются также грушевые, персиковые и абрикосовые деревья.
Много плантаций виноградных лоз. Важную роль в хозяйственной жизни КНДР продолжает играть такая древняя отрасль сельского хозяйства, как шелководство.
На животноводство приходится примерно 1/3 валовой продукции всего сельского хозяйства. В основном разводят свиней (их насчитывается примерно 2 млн. голов) и крупный рогатый скот (около 1 млн. голов). Крупный рогатый скот содержится главным образом на искусственных кормах. В горах, в особенности на богатом травами нагорье Кэмо, разводят шерстных овец. В последние годы широкое развитие получило птицеводство.
Транспорт КНДР
Сильно пересеченный рельеф северной части Кореи всегда затруднял сообщение между районами. Издавна наиболее густая транспортная сеть создавалась на западе, в равнинных районах. И в настоящее время на западные равнинные районы приходится большая часть железных и шоссейных дорог. На северо-востоке, где горы почти вплотную подступают к морю, железная дорога проходит вдоль узкой прибрежной полосы, пересекая множество туннелей и мостов.
Западные и восточные районы КНДР долгое время были связаны лишь одной железнодорожной линией - Сунчхон - Ковон. Недавно проложена новая стальная магистраль - ширококолейная железная дорога Пхенсан - Ичхон - Сепхо.
В горных северных районах основным видом транспорта является автомобильный. Однако в последнее время и здесь проложено несколько железнодорожных линий.
Общая протяженность железных дорог КНДР достигает 5,2 тыс. км. Преобладают железные дороги с электрифицированной тягой.
На железнодорожный транспорт приходится примерно 80% всего грузооборота страны.
В перевозках грузов и пассажиров активную роль играет автомобильный транспорт. Шоссейные дороги проходят вдоль восточного и западного побережий страны, пересекают ее с запада на восток, соединяют западные и восточные равнины с северными и северо-восточными горными районами. Разветвленная сеть шоссейных дорог позволяет осуществлять перевозки грузов автомобильным транспортом на довольно большие расстояния.
Важное значение для регулирования потоков грузов и перевозки пассажиров имеет сданная в эксплуатацию в конце 1970-х годов автомагистраль, связавшая портовые города Нампхо на западе и Вонсан на востоке.
Развит водный транспорт. Значительны каботажные морские грузоперевозки; поддерживается регулярное морское сообщение с рядом государств. Основные морские порты на восточном побережье - Чхонджин, Хыннам и Вонсан, на западном - Нампхо. Равнинные реки Амноккан, Чхончхонган и Тэдонган в нижнем и среднем течении широко используются для речного судоходства.
Внешнеэкономические связи. Успехи хозяйственного развития КНДР в значительной степени обусловлены экономическим сотрудничеством с социалистическими странами, и прежде всего с Советским Союзом. Это сотрудничество строится на основе межправительственных соглашений о комплексных поставках машин и оборудования, об оказании содействия в проектно-изыскательских работах, командировании специалистов. При техническом содействии СССР было построено и введено в эксплуатацию около 60 предприятий, сооружений и объектов.
Внешняя торговля КНДР осуществляется на основе долговременных контрактов, что имеет важное значение для планового развития страны, что позволило удовлетворить основные импортные потребности КНДР в жидком топливе, коксующихся углях, сортовом прокате, продукции машиностроения.
КНДР экспортирует различные инструменты, цемент, черные и цветные металлы, химические продукты, яблоки, табак и другие товары. На международном рынке пользуются спросом продукция корейской металлургической промышленности, магнезитовый клинкер, редкие металлы, женьшень, натуральный шелк.
Хозяйство Южной Кореи
В экономике Южной Кореи господствует государственно-монополистический капитал. Развитие хозяйства этой части страны подчинено интересам иностранных монополий, прежде всего американских и японских. Ввоз иностранного капитала осуществляется в разных формах, среди которых особо важную роль играют прямые инвестиции. За счет иностранных капиталовложений в Южной Корее создано более 4/5 всех основных производственных фондов, введенных в действие за период с 1962 по 1980 г. Приток иностранного капитала способствовал оживлению экономической деятельности. Национальный доход за последние пять лет в среднем в год увеличивался на 5,7% и к началу 1980-х годов достиг 43 млрд. долл., что в расчете на душу населения составляло 1160 долл. Однако относительно большой размер национального дохода еще не говорит о «богатстве» этой страны.
Участие во владении основными средствами производства дает возможность иностранным финансовым монополиям присваивать примерно половину всего прибавочного продукта, созданного трудом южнокорейских рабочих.
Значительная часть налога, взимаемого из доходов трудящихся Южной Кореи, идет на погашение иностранных кредитов и процентов по ним. Отчисления в иностранные банки достигают 2,5 млрд. долл. в год. Дефицит платежного баланса вынуждает правительство Южной Кореи обращаться к иностранным государствам за новыми займами, в результате чего общая задолженность Южной Кореи иностранным государствам из года в год растет. На начало 1980-х годов она оценивалась в 12 млрд. долл.
Промышленность Южной Кореи
В экономической политике, проводимой иностранным государственно-монополистическим капиталом, особенно большое значение придается развитию промышленности как сферы предпринимательства, обеспечивающей получение большого размера прибыли и быструю окупаемость затрат, связанных с вложением основного капитала. Объем промышленного производства Южной Кореи за последнее пятилетие (1976-1980 гг.) увеличился в 2 раза.
Однако быстрый рост в последние годы промышленного производства не сопровождается ликвидацией диспропорций в его отраслевой структуре, явившихся следствием долголетней колониальной политики Японии и искусственного разделения страны. В свою очередь это мешает рационально использовать собственные сырьевые и трудовые ресурсы. Промышленные предприятия большей частью размещаются на побережье.
В силу узости внутреннего рынка Южная Корея производит промышленную продукцию главным образом на экспорт. В борьбе за рынки сбыта в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке важная роль отводится такой традиционной отрасли промышленности, как текстильная. На текстильных фабриках работает в настоящее время 1/3 всех занятых в обрабатывающей промышленности. Одна эта отрасль дает 1/4 общего объема промышленного производства. Развитие текстильной промышленности в прошлом находилось в прямой связи с природными условиями Южной Кореи, исключительно благоприятными для шелководства, хлопководства, культивирования конопли. Вместе с тем американские монополии после установления на юге страны своего господства стали преднамеренно подрывать эту естественную сырьевую базу. Текстильная промышленность в настоящее время работает в основном на импортном сырье. Южная Корея издавна славилась своими шелковыми тканями. В последние годы объем производства тканей из натурального шелка сокращается. Текстильная промышленность размещена в ряде центров на северо-западе, юго-востоке и юго-западе этой части полуострова.
Ресурсами ископаемого топлива Южная Корея сравнительно небогата: достоверные запасы каменного угля насчитывают менее 1 млрд. т (в расчете на душу населения по этому топливу она находится на одном из последних мест в мире). Разрабатываемые месторождения угля сконцентрированы на северо-востоке Южной Кореи. Уголь используется в своей преобладающей части как бытовое топливо. Месторождений нефти и природного газа, имеющих промышленное значение, пока не обнаружено.
В топливно-энергетическом балансе страны за последние годы заметно возросла доля импортной нефти. За счет привлечения иностранного капитала в портовых городах восточного и южного побережий построены нефтеперерабатывающие заводы. Эти предприятия считаются собственностью южнокорейских государственных компаний, по существу же их деятельность полностью контролируется заокеанскими хозяевами.
Несмотря на возрастающий ввоз нефти из-за рубежа, в стране постоянно недостает топлива. А сведение на дрова уже поредевших лесов наносит природе Южной Кореи непоправимый ущерб.
Электроэнергетика страны в основном базируется на привозном жидком топливе и частично местном антраците. Из общей установленной мощности электростанций (5 млн. кВт) более 4/5 приходится на теплоцентрали, наиболее крупные из которых размещены в районе городов Сеула, Инчхона, Пусана, Ульсана, Кунсана. Южная Корея располагает приблизительно 1/4 всех имеющихся на полуострове технически возможных к использованию гидроресурсов, но они используются в небольшой степени. Ряд гидроэлектростанций (наиболее крупные - 200 тыс. кВт) построен на реках, стекающих с западных склонов Восточно-Корейских гор. Имеется одна атомная электростанция.
Растущий спрос империалистических государств на стратегическое сырье вызвал в Южной Корее интенсивный поиск залежей минеральных ископаемых. Всемирную известность здесь приобрело вольфрамовое месторождение Сондон (к юго-востоку от Сеула), значительны также в недрах юга запасы монацита и тория; существенны по размерам месторождения свинцово-цинковых руд.
Выявленные запасы железных руд в Южной Корее невелики. Черная металлургия, созданная с учетом конъюнктуры международного рынка, почти полностью зависит от привозного сырья. Основным центром отрасли является металлургический комбинат, построенный несколько лет назад на иностранные займы в портовом городе Пхохан (юго-восточное побережье). На долю этого предприятия, имеющего полный металлургический цикл, приходится 2/3 объема черных металлов, производимых в южной части страны. В Пхохане намечено создать второй металлургический комплекс. Развитие черной металлургии диктуется не столько внутренней потребностью в металле, сколько нуждами экспорта. Сейчас 1/5 продукции металлургического комбината в Пхохане идет на экспорт. В целях увеличения экспорта металла намного расширен и модернизирован старейший металлургический завод в Инчхоне, работающий на импортном металлоломе.
Цветная металлургия (производство свинца, цинка, меди, редких металлов) долгое время концентрировалась в Чан-хане, расположенном в устье р. Кымган. Недавно в Ульсане (юго-восточное побережье) вступил в строй алюминиевый завод. В Онсане сооружается комбинат по рафинированию цветных металлов. Продукция цветной металлургии в основном экспортируется.
В машиностроении, как и в других отраслях, велико участие иностранного капитала. Построено немало машиностроительных заводов, правда, в ряде случаев это машиносборочные предприятия, получающие части и детали машин из-за границы. Таковы автомобилесборочные предприятия в Сеуле, Пусане, Ульсане, заводы по сборке дизелей в Сеуле и Тэд-жоне, радиоэлектронные заводы в Сеуле и Пусане. Кроме этих предприятий следует назвать завод текстильных машин в Тэгу, судостроительный завод в Ульсане и заводы железнодорожного оборудования в Сеуле, Пусане и Инчхоне. Наряду с крупными машиностроительными предприятиями важную роль продолжают играть еще многочисленные здесь полукустарные мастерские, производящие разнообразные металлические изделия.
Совершенно молодая отрасль промышленности - нефтехимия, созданная путем прямых капитальных вложений зарубежных фирм и иностранных займов, работает почти целиком на привозной нефти. Предприятия нефтехимии размещены в прибрежной полосе в городах Ульсане и Йосу.
В строительную индустрию широким потоком вливаются американские и западногерманские капиталы, предпринимателями из этих стран в ряде городов построены цементные заводы.
В развитии пищевой промышленности предпочтение отдается мукомольной, хлебопекарной, табачной и рыбоперерабатывающей отраслям. Развитие первых двух отраслей связано с необходимостью переработки постоянно импортируемого большого количества пшеницы; табачная отрасль базируется на сырье собственных плантаций на юге страны; рыбоперерабатывающая промышленность основывается на рыбных богатствах омывающих полуостров морей.
У берегов Южной Кореи вылавливают свыше семидесяти видов рыб, из которых наибольшую ценность представляют анчоусы, сардины, скумбрия, палтус, морской окунь, желтохвост. Рыболовецкий моторный флот насчитывает около 40 тыс. единиц, однако большую часть из них составляют небольшие и уже старые суда. Отсталость в развитии рыбной промышленности иностранные капиталисты умело используют для своего обогащения. Японским судам, хорошо оснащенным современной техникой лова, предоставлено право на морской промысел во внутренних водах южной части полуострова.
Сельское хозяйство Южной Кореи
Южная Корея, несмотря на процессы быстрой индустриализации, пока остается аграрно-промышленной страной. Вместе с тем необходимо отметить быстро прогрессирующую тенденцию превращения ее из страны, ориентирующейся главным образом на сельское хозяйство, в страну с экономикой, опирающейся на легкую и тяжелую промышленность.
Важнейшей проблемой, стоящей перед сельским хозяйством Южной Кореи, является растущая нехватка рабочей силы вследствие непрекращающейся миграции в города.
В период японской экспансии в Корее процветало ростовщичество землей. Землевладельцы в виде рентных платежей отбирали у крестьян 50 - 70% выращиваемого ими урожая. Земельная реформа, проведенная в южной части страны в 1949 г., урезала земельную собственность помещиков. Крестьянам была предоставлена возможность приобретать в собственность участки земли. Но плата за землю была установлена очень высокой, поэтому покупать ее могли преимущественно хозяева, ведущие крупное товарное производство с применением наемного труда. Таким образом, у основной массы крестьян остаются прежние земельные наделы, в среднем не превышающие 0,1 га. На таком клочке земли крестьянская семья не в состоянии производить товарную продукцию в каких-либо существенных размерах.
Обработка земли ведется, как правило, примитивными сельскохозяйственными орудиями, основная тягловая сила - буйволы. Высок удельный вес ручного труда. Тракторы и другие современные машины имеются лишь в крупных фермерских хозяйствах.
Южная Корея располагает небольшим фондом сельскохозяйственных угодий. Общая площадь земель, пригодных для обработки, составляет 2,3 млн. га, менее 1/4 ее территории. Основная масса обрабатываемых земель сосредоточена в западных и южных прибрежных равнинах, но и здесь их доля во всей площади невелика. При таких природных предпосылках известный прогресс в сельском хозяйстве мог бы быть достигнут путем проведения научно-агротехнических мероприятий в земледелии. Но пахотные земли эксплуатируются по-прежнему примитивно, вследствие чего структура почв ухудшается, плодородие падает.
Больше половины обрабатываемой площади (1,3 млн. га) орошается, на поливных землях выращивают в основном одну культуру - рис. Значительная часть оросительной системы - это небольшие водохранилища, образованные земляными плотинами, которые часто в период сильных дождей размываются; подъем воды на поля часто производится вертикально поставленным вращающимся колесом с закрепленными на нем черпаками. Густая сеть ирригационных сооружений создана на равнинах западных и южных провинций, где собирают 4/5 риса, выращиваемого в Южной Корее.
Вегетационный период риса совпадает в основном с периодом муссонных дождей (конец июня - середина сентября). Устойчивая теплая погода весной, в начале марта позволяет на орошаемых полях до залива их водой под рис выращивать ячмень, пшеницу и некоторые овощи.
Большое значение имеет суходольное земледелие: с 2/3 площади богарных земель снимают по два урожая в год. Первыми культурами идут ячмень и реже пшеница. Ячмень, занимающий второе место в зерновом балансе страны, возделывают главным образом в южных провинциях. Вслед за уборкой зерновых культур на богарных землях высевают суходольный рис, просо, сорго, кукурузу, бобовые. Особенно большие площади
суходольных земель отводят под бобовые культуры, преимущественно соевые бобы, которые распространены повсеместно. Общий объем валового сбора зерновых в настоящее время достигает 9 млн. т, из них примерно 3/4 приходится на рис и 1/5 - на ячмень. Раньше Южная Корея почти полностью удовлетворяла свои потребности в пищевых продуктах за счет собственного сельского хозяйства. В настоящее время она ввозит из США ежегодно до 1,5 млн. т зерна, главным образом пшеницы.
На юге Кореи издавна культивируются многие технические культуры: хлопок, табак, конопля, рами и др. До недавнего времени этими видами сырья местная промышленность обеспечивалась полностью. В последние годы заметно сокращаются площади, отводимые под технические культуры, в особенности под хлопок, который все больше ввозится из Соединенных Штатов Америки.
Транспорт Южной Кореи
Перевозки пассажиров и грузов в Южной Корее осуществляются преимущественно железнодорожным транспортом. Эксплуатационная длина железных дорог превышает 5 тыс. км. В послевоенный период проведена коренная модернизация магистрали Сеул - Тэджон - Тэгу - Пусан, имеющей важное стратегическое значение. Все остальные железные дороги за долгий период интенсивной эксплуатации серьезной реконструкции не подвергались.
Японцы в 1950-х годах с целью захвата природных богатств Кореи создали на этой части полуострова разветвленную сеть шоссейных дорог. Общая их протяженность исчисляется десятками тысяч километров. В основном это грунтовые дороги. Недавно была проложена современная автомагистраль между Сеулом и Пусаном. Бетонированные дороги стратегического назначения строятся военными властями и в других районах. Общая протяженность шоссейных дорог с твердым покрытием относительно небольшая. Важная роль в каботажных и международных перевозках грузов принадлежит морскому транспорту. Южная Корея владеет 16-ю морскими портами. Первое место по объему грузооборота занимает Ульсан, второе -Пусан, третье -Инчхон. Кроме того, имеется множество естественных гаваней, которые используются для стоянки рыболовецких судов.
Внешнеэкономические связи. Южная Корея ведет торговлю со многими странами, среди которых ведущую роль во внешнеторговых операциях играют Япония, США и Германия. Внешнеторговый баланс Южной Кореи имеет отрицательное сальдо: товаров ввозится больше, чем вывозится.
В связи с упадком сельского хозяйства доля продовольственных товаров в общем объеме импорта постоянно увеличивается. Важными статьями ввоза стали хлопковое волокно, зерно, многие потребительские товары.
Южная Корея в большом количестве вывозит в капиталистические страны минеральное сырье, особенно высоким спросом там пользуется сырье стратегического значения. В последнее время в общем объеме экспорта стала увеличиваться доля продукции обрабатывающей промышленности - тканей, трикотажа, изделий радиоэлектронной промышленности.
Загрузка...